Το ΤΑΙΠΕΔ πέθανε. Ζήτω το... ΤΑΙΠΕΔ!

Στις 20/3/2015 οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ και των ΑΝΕΛ υπερψήφισαν το δεύτερο νομοσχέδιο της κυβέρνησης με τον τίτλο «για την επανεκκίνηση της οικονομίας», του Υπουργείου Οικονομικών. Με το άρθρο 24 στην αρχική μορφή του νομοσχεδίου οι αρμοδιότητές του ΤΑΙΠΕΔ επεκτείνονταν, με την την απορρόφηση της ΕΤΑΔ Α.Ε. (Εταιρεία Ακινήτων Δημοσίου), εταιρεία στην οποία έχουν περιέλθει τα ακίνητα του δημοσίου, συμπεριλαμβανομένων και των ακινήτων της Κτηματικής Εταιρείας Δημοσίου, αλλά και του ΕΟΤ και των Ολυμπιακών Ακινήτων Α.Ε. Επιπλέον, με το συγκεκριμένο άρθρο, η εταιρεία Παράκτιο Μέτωπο Α.Ε. που ως τώρα διαχειριζόταν όλο το παραλιακό μέτωπο της Αττικής καταργούνταν και το σύνολο των εκτάσεων, κτιρίων και εγκαταστάσεων αυτής επανερχόταν στον αρχικό φορέα που τα παραχώρησε, δηλαδή πίσω… στο ΤΑΙΠΕΔ.

Μετά την κατακραυγή και την κινητοποίηση των κινημάτων που αντιστέκονται στις αποκρατικοποιήσεις μέσω ΤΑΙΠΕΔ, τελικά το άρθρο 24 άλλαξε: στη νέα του μορφή προβλέπει ότι τα ακίνητα της Παράκτιο Μέτωπο ΑΕ και της ΕΤΑΔ ΑΕ θα απορροφηθούν σε νέο «φορέα δημόσιας περιουσίας» και θα έχει ως σκοπό «την αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας προς όφελος και με γνώμονα το δημόσιο συμφέρον. Τα έσοδα που θα προκύπτουν θα αξιοποιούνται κυρίως για την χρηματοδότηση της κοινωνικής πολιτικής του κράτους και την στήριξη της κοινωνικής ασφάλισης». Το τι είδους φορέας θα είναι αυτός, το πού θα κατευθύνονται τα χρήματα τελικά («κυρίως» δεν σημαίνει αποκλειστικά για την κοινωνική ασφάλιση) και τι είδους «αξιοποίηση» της δημόσιας περιουσίας εννοεί η κυβέρνηση, θα φανεί όταν έρθει το νομοσχέδιο που θα ιδρύει το νέο φορέα.

Στο μεταξύ όμως, ΤΟ ΤΑΙΠΕΔ ΔΕΝ ΚΑΤΑΡΓΕΙΤΑΙ, αντιθέτως απέκτησε «αριστερή διοίκηση» και οι αποκρατικοποιήσεις έχουν μπει «στις ράγες»...

Θυμίζουμε ότι το ΤΑΙΠΕΔ ιδρύθηκε τον Ιούλιο του 2011 ως ανεξάρτητη ΑΕ σύμφωνα με το νόμο 3986/11, ο οποίος στοχεύει στην απόδοση «επενδυτικής ταυτότητας» και στην «πολεοδομική ωρίμανση» των ακινήτων που ανήκουν στην ιδιωτική περιουσία του δημοσίου και τα οποία μεταβιβάζονται στο ΤΑΙΠΕΔ για να αξιοποιηθούν «αποκλειστικά για την αποπληρωμή του δημοσίου χρέους της χώρας» (ν.3986/11 αρ.1 παρ.2).Σύμφωνα μάλιστα με την παράγραφο 7 του άρθρου 2, «ό,τι ιδιωτικοποιείται δε μπορεί να αναμεταβιβαστεί στο Ελληνικό Δημόσιο με οποιονδήποτε τρόπο».Αυτοί είναι και οι βασικοί λόγοι για τους οποίους το ΤΑΙΠΕΔ δεν παίρνει «μεταρρυθμίσεις», αλλά πρέπει να καταργηθεί εντελώς προκειμένου να επιστρέψει η περιουσία στο δημόσιο. Ο ίδιος νόμος προέβλεπε τα Ειδικά Σχέδια Χωρικής Ανάπτυξης Δημόσιων Ακινήτων (ΕΣΧΑΔΑ), που αφορούν τα δημόσια ακίνητα, που προβλέπουν ειδικούς όρους δόμησης κατά παρέκκλιση όλων των διατάξεων, για τις εκτάσεις που ιδιωτικοποιούνται μέσω του ΤΑΙΠΕΔ. Εν συνεχεία, οι νόμοι Ν.4072/12 και 4146/13 ήρθαν να ολοκληρώσουν το νομικό οπλοστάσιο διευκόλυνσης των «στρατηγικών επενδύσεων» και προώθησης των ιδιωτικοποιήσεων, προωθώντας τα Ειδικά Σχέδια Χωρικής Ανάπτυξης Στρατηγικών Επενδύσεων (ΕΣΧΑΣΕ).

Το χρονικό ενός προαναγγελθέντος θανάτου;

Ήδη προεκλογικά, ο ΣΥΡΙΖΑ είχε αρχίσει τα μισόλογα σε σχέση με την κατάργηση του ΤΑΙΠΕΔ. Όχι τυχαία, ο Αλέξης Τσίπρας στο διαρκές συνέδριο του ΣΥΡΙΖΑ είχε αναφερθεί μόνο σε «κατάργηση των διατάξεων που παρέχουν ασυλία» στα ΔΣ του ΤΧΣ και του ΤΑΙΠΕΔ (αν και, ούτε καν αυτό δεν είδαμε στο νόμο, είναι που δεν το χουν εγκρίνει οι «θεσμοί»...). Παράλληλα, η επιλογή του Σπύρου Σαγιά, δικηγόρου της Cosco και της αποκρατικοποίησης του Ελληνικού, ως Γενικού Γραμματέα της κυβέρνησης πριν καν ορκιστεί ο πρωθυπουργός (!), αποτέλεσε μία ακόμη κίνηση με συγκεκριμένο πρόσημο αναφορικά με το θέμα των ιδιωτικοποιήσεων.

Οι αρχικές δηλώσεις της αρμόδιας Υπουργού Νάντιας Βαλαβάνη για τερματισμό των ιδιωτικοποιήσεων και ως εκ τούτου «μη λόγο ύπαρξης του ΤΑΙΠΕΔ», γρήγορα μετατράπηκαν σε εξαγγελίες που αφορούσαν τον σχηματισμό ενός «νέου ενιαίου φορέα διαχείρισης της δημόσιας ακίνητης περιουσίας», στον οποίο θα ενσωματώνονταν οι βασικοί οργανισμοί διαχείρισης, δηλαδή το ΤΑΙΠΕΔ και η ΕΤΑΔ. Ο φορέας αυτός σύμφωνα με τις αρχικές εξαγγελίες θα είχε στόχο όχι την πληρωμή του δημόσιου χρέους, αλλά την ενίσχυση των ασφαλιστικών ταμείων. Αμ δε...

Από την κατάργηση του ΤΑΙΠΕΔ περάσαμε στην... «αριστερή διοίκηση» στο ΤΑΙΠΕΔ με τον διορισμό του Στέργιου Πιτσιόρλα ως προέδρου και του Αντώνιου Λεούση ως διευθύνοντος συμβούλου του ΤΑΙΠΕΔ, και μάλιστα γρήγορα γρήγορα για να προλάβουν ως τις 19 Μαρτίου να υπογράψουν την πρώτη αποκρατικοποίηση, αυτήν του ιπποδρομιακού στοιχήματος στην εταιρεία του Δ. Μελισσανίδη!

Παρόλ’ αυτά, η αρμόδια υπουργός έσπευσε να δηλώσει και πάλι «το τέλος του ΤΑΙΠΕΔ ως Ταμείο που προωθούσε τις ιδιωτικοποιήσεις της δημόσιας περιουσίας», τονίζοντας πως με μελλοντική νομοθετική ρύθμιση τα έσοδα θα πηγαίνουν για τις συντάξεις. Με μια διαφορά: από την στιγμή που ΔΕΝ καταργείται ο Νόμος 3986/11 (ιδρυτικός νόμος του ΤΑΙΠΕΔ), που ορίζει ρητά ότι τα όποια έσοδα του ΤΑΙΠΕΔ αφορούν αποκλειστικά στην αποπληρωμή του χρέους, μήπως η Υπουργός απλώς λέει πράγματα που δεν ισχύουν; Άλλωστε, η συμφωνία της 20ής Φλεβάρη, που υπέγραψε η ελληνική κυβέρνηση, με την καθοριστική δέσμευση για «μη μονομερείς ενέργειες» από τη μεριά της Ελλάδας αποτρέπει οποιαδήποτε τέτοια αλλαγή αν δεν συναινέσουν οι «θεσμοί» (λέγε με Τρόικα) και προεξοφλεί τη συνέχιση ή και την ένταση των ιδιωτικοποιήσεων. Οποιαδήποτε κίνηση για ουσιαστική κατάργηση του ΤΑΙΠΕΔ ή αλλαγή του πού κατευθύνεται η χρηματοδότησή του, θα είχε το χαρακτήρα μονομερούς ενέργειας σε σχέση με την αποπληρωμή του «δημόσιου» χρέους. Και βέβαια, η επόμενη συμφωνία με τους «θεσμούς», οι μεταρρυθμίσεις της επιστολής Βαρουφάκη, προβλέπει την ενίσχυση του ΤΑΙΠΕΔ με την απορρόφηση και των άλλων ΑΕ του δημοσίου που κατέχουν δημόσια περιουσία. Αυτό που τελικά αποτράπηκε τελευταία στιγμή στο άρθρο 24, όμως είναι ήδη δέσμευση της κυβέρνησης απέναντι στοEurogroup.

Από πού πάνε για τις «αριστερές» αποκρατικοποιήσεις;

Ήδη η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ προχώρησε συνοπτικά και αδιαφανώς τις προηγούμενες μέρες στην ιδιωτικοποίηση του ιπποδρομιακού στοιχήματος στον ΟΠΑΠ. Θα πρέπει εδώ να θυμίσουμε ότι το μετοχικό πακέτο του ΟΠΑΠ έχει ήδη περάσει με αντίστοιχη διαδικασία και σε εξευτελιστική τιμή στην Emma Delta, εταιρεία του Μελισσανίδη αλλά και ρώσικων και σλοβάκικωνfunds -και παρά τις προεκλογικές διαβεβαιώσεις ότι «θα ελεγχθούν οι συμβάσεις», μέχρι στιγμής απλώς ο Μελισσανίδης και οι συνέταιροι του απολαμβάνουν ανενόχλητοι τα κέρδη του ΟΠΑΠ, με τις ευλογίες της συμφωνίας του Eurogroup (αφού η ελληνική κυβέρνηση ασμένως αποδέχτηκε να αφήσει... ήσυχες τις ήδη συντελεσμένες ιδιωτικοποιήσεις).

Όσον αφορά στην περίπτωση του Ελληνικού έχει αναδειχθεί πλειοδότης ηLamda Development του ομίλου Λάτση, με προσφορά 915 εκατ. ευρώ. Μάλιστα, το Ελεγκτικό Συνέδριο απέρριψε πρόσφατα την προσφυγή της Περιφέρειας Αττικής και πολιτών για περιβαλλοντικούς όρους και χαμηλό τίμημα και διέταξε τη συνέχιση του διαγωνισμού. Αυτό που δεν έχει σχολιαστεί επαρκώς, βέβαια, είναι ότι δύσκολα θα περίμενε κανείς μια άλλη εξέλιξη για το Ελληνικό, αν γνωρίζει ότι τη σύμβαση αποκρατικοποίησης του Ελληνικού έχει συντάξει ο δικηγόρος Σ. Σαγιάς, που είναι πλέον Γενικός Γραμματέας της κυβέρνησης!

Αντίθετα, για την περίπτωση του Αστέρα Βουλιαγμένης, η απορριπτική απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας για την έγκριση του Ειδικού Σχεδίου Χωρικής Ανάπτυξης Δημοσίου Ακινήτου, θα μπορούσε να αποτελέσει αιτία ματαίωσης. Μένει ωστόσο ανοιχτό το πώς (οι ίδιοι ή άλλοι) οι επενδυτές θα συνεχίσουν τη διαβούλευση και με ποια μορφή και τίμημα αυτή θα προχωρήσει. Χαρακτηριστικό είναι πως το θέμα το χειρίζεται η Εθνική Τράπεζα, που συμμετέχει στο επενδυτικό σχήμα μαζί με τη συμμετοχή και κρατικών κεφαλαίων του Άμπου Ντάμπι και του Κουβέιτ.

Ενδεικτικό του τι πρόκειται να έρθει αποτελούν και οι εξελίξεις αναφορικά με την έκταση «Αστέρια Γλυφάδας». Στη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου της 17/3/2015 εισήχθη για έγκριση η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για την «αξιοποίηση» της εν λόγω έκτασης (ιδιοκτησίας της Εθνικής Τράπεζας) από τον επιχειρηματία Γιάννη Παπαθεοχάρη (ΝΑΥΣΙΚΑ ΑΕ). Τελικά, η έγκριση της «επένδυσης» πέρασε με τη σύμπραξη της παράταξης Δούρου, με τις παρατάξεις Σγουρού και Κουμουτσάκου, καθώς από τους συμβούλους της Δύναμης Ζωής 5 καταψήφισαν, 4 ψήφισαν λευκό και 1 δήλωσε «απών». Με αυτή την πλειοψηφία η θετική (!) γνωμοδότηση του Περιφερειακού Συμβουλίου θα πάει στον υπουργό Παραγωγικής Ανασυγκρότησης Π. Λαφαζάνη για να πάρει και τη δική του υπογραφή...

Επιπλέον, αναφορικά με την ιδιωτικοποίηση των ΟΛΠ και ΟΛΘ η υποβολή δεσμευτικών προσφορών έχει μετατεθεί. Ωστόσο, παρά τις αντίθετες δηλώσεις του υπουργού Ναυτιλίας, τόσο ο Υπουργός Οικονομίας, όσο και ο Πρωθυπουργός έχουν ταχθεί υπέρ της επέκτασης της COSCO (με «διαπραγμάτευση των όρων» -η συνήθης καραμέλα), και το ταξίδι κορυφαίων υπουργών στην Κίνα τις ερχόμενες μέρες μάλλον υποδεικνύει ότι η αποκρατικοποίηση θα συνεχιστεί κανονικά.

Στο υφιστάμενο πρόγραμμα ιδιωτικοποιήσεων περιλαμβάνονται εξάλλου ακόμη δέκα περιφερειακά λιμάνια, όπως της Πάτρας, του Βόλου, της Ηγουμενίτσας κ.ά., τα προσφυγικά της Λ. Αλεξάνδρας, η έκταση των Αλυκών Αναβύσσου, ενώ αναμένεται να ξεπαγώσουν και οι διαγωνισμοί για διάφορες μαρίνες, όπως αυτή του Λαυρίου! Εκκρεμεί επίσης η αποκρατικοποίηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, στην οποία προεκλογικά ο ίδιος ο Σταθάκης είχε αντιταχθεί, μετεκλογικά όμως ο Αλ. Τσίπρας χαρακτήρισε «δίκαιο» το τίμημα που πρόσφερε η κοινοπραξία Fraport-Κοπελούζου.

Όλα τα παραπάνω αποτελούν μόνο ορισμένα χαρακτηριστικά παραδείγματα.

Η κυβέρνηση με τη συμφωνία του Eurogroup δεσμεύτηκε να σεβαστεί όλες τις ολοκληρωμένες και τις εν εξελίξει ιδιωτικοποιήσεις και με την πρόσφατη νομοθετική παρέμβασή της όχι μόνο δεν προβλέπεται το τέλος του ΤΑΙΠΕΔ, αλλά η ενίσχυσή του με τη μεταφορά σε αυτό και άλλων δημόσιων εκτάσεων και περιουσίας, με αποτέλεσμα κάθε «αξιοποίησή» τους να γίνεται με τους όρους των δανειστών και τα όποια έσοδα δεσμεύονται για να διατεθούν αποκλειστικά στην αποπληρωμή της μαύρης τρύπας του χρέους!

Και βέβαια, κανείς πια δεν συζητά για τους σκανδαλώδεις διαγωνισμούς που κατέληγαν με έναν μόνο πλειοδότη (!), για το πώς γινόταν η «μοιρασιά» της δημόσιας περιουσίας στους φίλους του πολιτικού συστήματος, για το ότι στις περισσότερες περιπτώσεις «αποκρατικοποιήσεων» μέσω ΤΑΙΠΕΔ, οι «επενδυτές» δεν έχουν δώσει ούτε ένα ευρώ (!) ή έχουν δώσει μια προκαταβολή και τα υπόλοιπα θα καταβληθούν σε... άτοκες δόσεις στο μέλλον (και αφού έχουν ήδη θησαυρίσει από την εκμετάλλευση της περιουσίας του δημοσίου).

Γιατί μας αφορούν όλα αυτά;

Η αντίθεση στο ΤΑΙΠΕΔ, τις ιδιωτικοποιήσεις και την εκποίηση της δημόσιας περιουσίας δεν είναι ένα ιδεολογικό θέμα, είναι θέμα που μας αφορά όλους και όλες άμεσα, αφορά τις συνθήκες διαβίωσής μας. Καταρχάς, γιατί σχετίζεται με τα έσοδα του δημοσίου: Με τη δυνατότητα του δημοσίου να εξοικονομεί πόρους (λ.χ. στεγάζοντας τις υπηρεσίες του σε ιδιόκτητα κτίρια, αντί να τα πουλάει και μετά να πληρώνει... νοίκι, όπως έχει γίνει -και συνεχίζεται- με τα 28 ακίνητα των Υπουργείων) ή να χρησιμοποιεί την περιουσία του για κοινωνικές ανάγκες (π.χ. στέγαση αστέγων). Με την εξασφάλιση εσόδων για τη χρηματοδότηση των κοινωνικών αναγκών, όπως μισθούς συντάξεις και επιδόματα ανεργίας (για παράδειγμα ο ΟΠΑΠ, τα περιφερειακά αεροδρόμια και οι μαρίνες έφερναν έσοδα στον προϋπολογισμό!).

Από την άλλη, η εξασφάλιση του δημόσιου χαρακτήρα των βασικών υποδομών, όπως είναι τα αεροδρόμια και τα λιμάνια, ειδικά σε μια νησιωτική χώρα όπως η Ελλάδα, αποτελεί προϋπόθεση για να μπορούν να εξυπηρετηθούν οι λαϊκές ανάγκες και όχι τα επιχειρηματικά συμφέροντα και οι επιδιώξεις του μεγάλου κεφαλαίου.

Τελευταίο αλλά όχι έσχατο: ο τρόπος διαχείρισης της δημόσιας περιουσίας δείχνει και για ποιο μοντέλο ανάπτυξης μιλάμε. Η εκποίηση του δημόσιου πλούτου και το προχώρημα των ιδιωτικοποιήσεων σηματοδοτεί ένα μοντέλο ανάπτυξης καταστροφικό για την κοινωνία και το περιβάλλον. Ένα μοντέλο που θέλει τον χώρο του πρώην αεροδρομίου στο Ελληνικό να παραδίδεται στο Λάτση για την κατασκευή καζίνο, φαραωνικών τουριστικών θερέτρων και ουρανοξυστών τύπου Dubai, και το παραλιακό μέτωπο της Αττικής να «αξιοποιείται» μέσα από την ανέγερση πολυτελών τουριστικών συγκροτημάτων και την κατασκευή μαρίνων υποδοχής πολυτελών σκαφών! Έναν τρόπο ανάπτυξης που βλέπει τις «θέσεις εργασίας» να δημιουργούνται στις «επενδύσεις» τύπου Ειδικής Οικονομικής Ζώνης, με ανασφάλιστους εργαζόμενους των 400 ευρώ, των voucher και της μαθητείας. Ένα τύπο ανάπτυξης που βάζει στην άκρη το περιβάλλον και τον πολιτισμό (όχι τυχαία, τα δύο υπουργεία που «εξαφανίστηκαν» μέσα σε άλλα στη σύνθεση της νέας κυβέρνησης).

Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, η διατήρηση του ΤΑΙΠΕΔ αποτελεί μία ακόμα κομβική κίνηση της κυβέρνησης. Δεν πρόκειται για καμιά «τακτική κίνηση», αλλά για ένα μήνυμα με πολλούς αποδέκτες στο εσωτερικό και το εξωτερικό:μήνυμα ότι η κυβέρνηση είναι έτοιμη να κάνει εντελώς πίσω από τις προεκλογικές της δεσμεύσεις αν αυτό τις ζητούν οι «εταίροι», δηλαδή η Τρόικα, η ΕΕ, οι τοκογλύφοι του ευρωπαϊκού και διεθνούς κεφαλαίου και οι ντόπιοι ολιγάρχες. Και βέβαια, αυτές οι «απαιτήσεις» των δανειστών αποδεικνύουν ότι δεν μπορεί να υπάρξει φιλολαϊκή πολιτική εντός του ευρώ και της ΕΕ, μέσα στο πλαίσιο των δημοσιονομικών στόχων που θέτουν οι «εταίροι» και μακριά από οποιαδήποτε στάση θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως μονομερής ενέργεια στο ζήτημα του χρέους. Η μεσοβέζικη λογική «ούτε ρήξη- ούτε υποταγή» οδηγεί τελικά ξεκάθαρα στην υποταγή...

Ως Αντικαπιταλιστική Ανατροπή για την Αττική δεν θα επιτρέψουμε καμία ιδιωτικοποίηση ή «αξιοποίηση» της δημόσιας περιουσίας για την αποπληρωμή ενός χρέους που σαν λαός δεν δημιουργήσαμε!

• Διεκδικούμε την άμεση κατάργηση του ιδρυτικού νόμου του ΤΑΙΠΕΔ, και όποιων άλλων διατάξεων επιτρέπουν την ιδιωτικοποίηση δημόσιων ακινήτων (γαιών – κτηρίων) και οργανισμών με μεγάλη ακίνητη περιουσία (κρατικά λαχεία, ΟΠΑΠ, ΔΕΠΑ κλπ)! Απαιτούμε να γυρίσουν πίσω στο δημόσιο και να αξιοποιηθούν προς όφελος των κοινωνικών αναγκών, της προστασίας του φυσικού περιβάλλοντος και του πολιτισμού.
• Διαγραφή του χρέους τώρα! Αυτό το χρέος δεν είναι δικό μας. Δεν το δημιουργήσαμε εμείς. Δε θα το πληρώσουμε εμείς.
• Αξιοποίηση των χρημάτων αποπληρωμής για την ενίσχυση των δημοσίων υποδομών, την εξυπηρέτηση των λαϊκών αναγκών, την προστασία της φύσης και του περιβάλλοντος, τη διαφύλαξη του πολιτισμού.
• Αύξηση των δημόσιων δαπανών για τις ανάγκες στέγασης - εργασίας - πρόνοιας, για την εξασφάλιση κοινωνικών υποδομών, για τη δημιουργία νέων ελεύθερων δημόσιων χώρων στις γειτονιές μας.

Αντικαπιταλιστική Ανατροπή στην Αττική

πηγή: http://anticapitalist-attiki.blogspot.gr/2015/03/blog-post_21.html

ΟΧΙ ΣΤΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ ΣΤΟΝ ΥΜΗΤΤΟ!

Δημοσιεύουμε την ανακοίνωση της Επιτροπής Κατοίκων Γλυφάδας για το νέο νεκροταφείο στον Υμηττό:

ΟΧΙ ΣΤΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ ΣΤΟΝ ΥΜΗΤΤΟ 

Η Επιτροπή Κατοίκων Γλυφάδας εκφράζει την έντονη αγανάκτηση και ανησυχία των μελών της για τις απαράδεκτες ενέργειες της δημοτικής αρχής του κ. Παπανικολάου με τις οποίες προωθείται η κατασκευή νέου νεκροταφείου στο χώρο της Αεροπορικής βάσης ΕΤΗΜ που βρίσκεται σε αναδασωτέα περιοχή εντός της Α΄ Ζώνης προστασίας του Υμηττού. 

Έτσι μετά την αποτυχημένη προσπάθεια του πρώην Δημάρχου κ. Κ. Κόκκορη για τη δημιουργία νεκροταφείου στην Α' Ζώνη του Υμηττού (γεγονός που επιβάρυνε το δήμο μας με πάνω από 100.000 χιλ. ευρώ πρόστιμο), επαναλαμβάνεται η προσπάθεια κακοποίησης του Υμηττού και από τη νέα δημοτική αρχή. 

Γίνεται εκμετάλλευση της απαράδεκτης διάταξης που πέρασε με νυκτερινή τροπολογία η προηγούμενη κυβέρνηση Σαμαρά λίγες μέρες πριν το κλείσιμο της Βουλής. Σύμφωνα με τη διάταξη αυτή χαρακτηρίζεται προσχηματικά ο χώρος ως στρατιωτικό νεκροταφείο. Δίνεται έτσι σκανδαλωδώς η δυνατότητα υπαγωγής στις διατάξεις που διέπουν τις στρατιωτικές εγκαταστάσεις που σημαίνει ότι ανοίγει ο δρόμος υλοποίησης του νέου νεκροταφείου κατά παρέκκλιση από τις ισχύουσες χρήσεις γης και τους όρους δόμησης της περιοχής, καθώς και από τις λοιπές περιοριστικές διατάξεις. 

Με τον τρόπο αυτό συνεχίζονται οι εγκληματικές προσπάθειες καταπάτησης των αναδασωτέων περιοχών του Υμηττού και προωθείται η δημιουργία νεκροταφείου μέσα στο βουνό και μάλιστα πάνω σε χαρτογραφημένα ρέματα. 

Η υπαρκτή ανάγκη της πόλης μας για τη δημιουργία σύγχρονου και επαρκούς νεκροταφείου δεν μπορεί να λυθεί με νέα περιβαλλοντικά εγκλήματα στον Υμηττό. Υπάρχουν άλλες νόμιμες λύσεις στα όρια του δήμου μας. 

Ούτε σπιθαμή γης δεν πρέπει να χαρίσουμε από τον Υμηττό. Ούτε για νεκροταφεία ούτε για άλλες χρήσεις όπως ο φημολογούμενος Σταθμός Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (ΣΜΑ). Ο Υμηττός είναι η ανάσα και η ποιότητα ζωής μας, μία πολύτιμη παρακαταθήκη που δεν μας επιτρέπεται να παζαρεύουμε. Ο Υμηττός πρέπει και μπορεί να γίνει δάσος. Αντίθετα, οι συνεχιζόμενες προσπάθειες χωροθέτησης χρήσεων, εγκαταστάσεων, τα ανομολόγητα σχέδια για επέκταση του σχεδίου πόλης στο βουνό προς ικανοποίηση εργολαβικών συμφερόντων βρίσκονται σε απόλυτη σύμπλευση με τους ευρύτερους σχεδιασμούς για τους νέους αυτοκινητόδρομους και την ιδιωτικοποίηση του αεροδρομίου αλλά και κάθε ελεύθερου και δημόσιου χώρου σε βάρος των λαϊκών συμφερόντων. 

Για να μπορέσουμε όμως να προασπίσουμε το βουνό πρέπει να πάρουμε την υπόθεση στα χέρια μας. Καλούμε τους κατοίκους της Γλυφάδας να αντισταθούν στα σχέδια της νέας δημοτικής αρχής. Εμείς θα πρωτοστατήσουμε στην ανάπτυξη ενός ισχυρού τοπικού κινήματος που θα αγωνισθεί για: 

• Την απομάκρυνση του στρατοπέδου της αεροπορίας ΕΤΗΜ κι όλων των παράνομων κατασκευών από την Α΄ Ζώνη του Υμηττού.
• Τον καθαρισμό και την οργανωμένη αναδάσωση του βουνού ώστε να δημιουργηθεί ένας χώρος αισθητικού Δάσους φυσικού πρασίνου και αναψυχής με δρόμους περιπάτου. 
• Την περιφρούρηση, πυροπροστασία και δεντροφύτευση του Βουνού. 

ΚΑΝΕΝΑ ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΙΟ ή ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΣΤΟΝ ΥΜΗΤΤΟ 

Ο ΥΜΗΤΤΟΣ ΠΡΕΠΕΙ ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΔΑΣΟΣ 

Καλούμε την Δημοτική αρχή να σταματήσει άμεσα το περιβαλλοντικό έγκλημα που προωθεί για υλοποίηση στον Υμηττό. 

ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΤΑ ΚΑΤΑΦΕΡΟΥΜΕ 

ΧΑΜΕΝΟΣ ΑΓΩΝΑΣ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΓΙΝΕ ΠΟΤΕ 

Επιτροπή Κατοίκων Γλυφάδας 

ενάντια στο μνημόνιο και τις αντιλαϊκές πολιτικές 

http://epitropiglyfadas.blogspot.gr/ - epitropi@gmail.com

ΔΑΣΟΣ τώρα η ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ

Το στρατόπεδο της αεροπορίας επί της ουσίας γειτνιάζει με το βορειοανατολικό άκρο της οικιστικής περιοχής της Τερψιθέας και καταλαμβάνει μία έκταση λίγο παραπάνω από 900 στρ.[1] Μέρος της έκτασης αυτής, μαζί με το εργοστάσιο, βρίσκεται εντός των ορίων της Β΄ ζώνης προστασίας του Υμηττού, ενώ το μεγαλύτερο τμήμα του βρίσκεται εντός των ορίων της Α΄ ζώνης προστασίας, σε σχέση με τα ισχύοντα στο ΦΕΚ 544/Δ/31.8.78, ενώ βάση του τρέχοντος αυστηρότερου καθεστώτος προστασίας του Υμηττού (Φ.Ε.Κ. 187/Δ/16.6.2011) το σύνολο της έκτασης βρίσκεται εντός της Α΄ ζώνης προστασίας (Ζώνη Απόλυτης Προστασίας). Παρόλα αυτά, τόσο η χωροθέτηση του στρατοπέδου όσο και η εγκατάσταση του εργοστασίου, ως στρατιωτικές εγκαταστάσεις εξαιρέθηκαν από τις ισχύουσες χρήσεις γης αλλά και τους όρους και περιορισμούς δόμησης που διαχρονικά ισχύουν για την περιοχή.

Το καθεστώς προστασίας του Υμηττού στην περιοχή της Τερψιθέας (Φ.Ε.Κ. 187/Δ/2011)

Στα τέλη Δεκεμβρίου η απελθούσα συγκυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας και του ΠΑΣΟΚ με τροπολογία που προστέθηκε, μαζί με άλλες 43..., στο Ν. 4315/15, Φ.Ε.Κ. 269/Α/24.12.2014, παραχώρησε στο Δήμο Γλυφάδας έκταση 50 περίπου στρεμμάτων στην περιοχή της Τερψιθέας εντός του στρατοπέδου της αεροπορίας που λειτουργεί από το 1988 το Εργοστάσιο Τηλεπικοινωνιακών - Ηλεκτρονικών Μέσων (ΕΤΗΜ).

Θέση στρατοπέδου - νεκροταφείου στην ευρύτερη περιοχή

Αντίστοιχη απόπειρα υπήρξε και το 2008 όπου παρόμοια είχε παραχωρηθεί ανάλογος χώρος με απόφαση του υφ. Εθνικής Αμύνης και στον οποίο η τότε δημοτική αρχή σκόπευε εκτός από νεκροταφείο να δημιουργήσει και σταθμό μεταφόρτωσης αποριμμάτων.

Η σήραγγα Υμηττού

σε παλαιότερα σχέδια (2008)

Σήμερα αντιμετωπίζουμε μία ακόμα απόπειρα, από μία ακόμα δημοτική αρχή που όπως και οι προηγούμενες έχουν συμβάλλει ώστε συνεχώς ο Υμηττός να απειλείται. Από την ανοχή της καρκινογόνας χωματερής της αεροπορίας, που εκτός των άλλων ήταν και μία συνεχόμενη εστία πυρκαγιών, από την υποστήριξη διεκδικήσεων εκτάσεων γης σε δασικές εκτάσεις και υπεράσπιση των συμφερόντων των οικοδομικών συνεταιρισμών, από την υποστήριξη των σχεδίων του ΥΠΕΧΩΔΕ για νέους αυτοκινητόδρομους και σύραγγες στον Υμηττό, από την ελλειπή πυροπροστασία, μέχρι την ανεκδιήγητη προσπάθεια της προηγούμενης δημοτικής αρχής να φυτέψει εν μία νυχτή νέο νεκροταφείο σε γειτονική έκταση σε επίσης αναδασωτέα έκταση της Α Ζώνης.

Από τις κινητοποιήσεις των κατοίκων (2009) στο χώρο του παράνομου

νεκροταφείου μέσα στην καμμένη έκταση και πάνω σε μπαζωμένο ρέμα.

Ας δούμε λοιπόν για μία ακόμα φορά πόσο και αυτή η δημοτική αρχή σέβεται[2] τη «νομοθεσία» και τους δημότες της περιοχής. Το Φ.Ε.Κ. 269/Α/14:

• Καταστρατηγεί το υφιστάμενο νομικό πλαίσιο προστασίας του Υμηττού καθώς καταχρηστικά ερμηνεύει το νεκροταφείο ως στρατιωτική εγκατάσταση (!), «η κατασκευή του ως άνω κοιμητηρίου υπάγεται στην έννοια των στρατιωτικών έργων και εγκαταστάσεων...» ώστε η «εγκατάσταση−λειτουργία του θα υλοποιηθεί κατά παρέκκλιση από τις ισχύουσες χρήσεις γης και τους όρους δόμησης της περιοχής (ΓΠΣ, ΖΟΕ κ.λπ.), καθώς και από τις λοιπές περιοριστικές της δόμησης διατάξεις.».
• Οδηγεί σε μία ακόμα καταστροφική παρέμβαση στο Υμηττό καθώς θα δημιουργηθεί οδική πρόσβαση μήκος 700μ. περίπου με κατάληψη επιφάνειας μεγαλύτερη των 7στρ. και με μία σειρά επιβαρυντικών τεχνικών έργων το κόστος των οποίων θα επωμιστούν οι δημότες της Γλυφάδας: «Ο Δήμος Γλυφάδας αναλαμβάνει την υποχρέωση να κατασκευάσει με δικές του δαπάνες, νέα περιμετρική οδό, με φωτισμό και περιτοίχιση−περίφραξη, ώστε να εξασφαλιστεί η ανεξάρτητη πρόσβαση στο νέο δημοτικό κοιμητήριο, καθώς και τα απαιτούμενα υδραυλικά έργα για την απορροή των όμβριων υδάτων του υπό ίδρυση κοιμητηρίου.». 



Από την πρόσφατη φιέστα

Δένδια - Παπανικολάου

• Επιφέρει, τέλος, μία πολιτική διακρίσεων σε βάρος των δημοτών για ένα εξαιρετικά σημαντικό πρόβλημα στις αστικές περιοχές - αυτό της ταφής των νεκρών. Ειδικότερα, το προεκλογικό ρουσφέτι του Δένδια, πέτυχε με «ένα σμπάρο δύο τρυγόνια». Εξασφάλισε στο μνημονιακό δήμαρχο μία «επιτυχία» και την ίδια στιγμή εξασφάλισε το πολιτικό του ακροατήριο «μετά θάνατον» καθώς «τμήμα του κοιμητηρίου, το οποίο θα καθοριστεί κατά τη σύνταξη της μελέτης, θα διατίθεται για την αποκλειστική εξυπηρέτηση των στελεχών και των αποστράτων των Ενόπλων Δυνάμεων, καθώς και των οικογενειών αυτών.»

Επίσης, έχει εξαιρετικό ενδιαφέρον το γεγονός ότι η περιοχή «χωροθέτησης» του νεκροταφείου συμπίπτει, για μία ακόμη φορά..., με ένα ρέμα - το ρέμα Πυρναρίου, γεγονός που αποδεικνύει τόσο την προχειρότητα όσο και την ακαταλληλότητα της περιοχής. Δεν είναι τυχαίο ότι και στην αντίστοιχη περίπτωση του 2008 η περιοχή εγκαταλείφθηκε λόγω γεωλογικής ακαταλληλότητας.

Σε όλες αυτές τις απειλές εμείς ήμασταν και είμαστε ξεκάθαροι. Ούτε σπιθαμή γης δεν πρέπει να χαρίσουμε από τον Υμηττό. Ούτε για νεκροταφεία ούτε για άλλες χρήσεις. Ο Υμηττός είναι η ανάσα και η ποιότητα ζωής μας, μία πολύτιμη παρακαταθήκη που δεν μας επιτρέπεται να παζαρεύουμε. Ο Υμηττός πρέπει και μπορεί να γίνει δάσος. Αντίθετα, οι συνεχιζόμενες προσπάθειες χωροθέτησης χρήσεων, εγκαταστάσεων, τα ανομολόγητα σχέδια για επέκταση του σχεδίου πόλης στο βουνό προς ικανοποίηση εργολαβικών συμφερόντων βρίσκονται σε απόλυτη σύμπλευση με τους ευρύτερους σχεδιασμούς για τους νέους αυτοκινητόδρομους και την ιδιωτικοποίηση του αεροδρομίου αλλά και κάθε ελεύθερου και δημόσιου χώρου σε βάρος των λαϊκών συμφερόντων.

Συνοπτική χωροταξική θεώρηση της ευρύτερης περιοχής

Το νέο νεκροταφείο λοιπόν, που είναι μία υπαρκτή ανάγκη, δεν μπορεί να γίνει νομιμοποιώντας νέα εγκλήματα στις δασικές εκτάσεις, ούτε στον χώρο του πρώην αεροδρομίου που και αυτός απειλείται από παντού. Ας βρουν οι υπηρεσίες του δήμου, μία λύση από τους χώρους που υπάρχουν εντός των ορίων του δήμου μας.

Πορεία των κατοίκων

ενάντια στους εμπρησμούς (2009)

Για να μπορέσουμε όμως να προασπίσουμε το βουνό πρέπει να πάρουμε την υπόθεση στα χέρια μας. Καλούμε τους κατοίκους της Γλυφάδας να αντισταθούν στα σχέδια της νέας δημοτικής αρχής. Καλούμε και την επιτροπή κατοίκων Γλυφάδας να πρωτοστατήσει σε αυτόν τον αγώνα. Εμείς ως Αριστερή Πρωτοβουλία Γλυφάδας πιστεύουμε ότι πρέπει να αναπτυχθεί άμεσα ένα τοπικό κίνημα που να απαιτεί:

• Απομάκρυνση όλων των εγκαταστάσεων της αεροπορίας καθαρισμός και αναδάσωση του χώρου ώστε να δημιουργηθεί ένας χώρος αισθητικού Δάσους φυσικού πρασίνου και αναψυχής με δρόμους περιπάτου.
• Κανένα νέο νεκροταφείο στον Υμηττό. Ο Υμηττός πρέπει και μπορεί να γίνει Δάσος.
• Καμία νέα λεωφόρος στην περιοχή.
• Περιφρούρηση, πυροπροστασία και δεντροφύτευση του Βουνού.

ΑΡΙΣΤΕΡΗ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΓΛΥΦΑΔΑΣ

με την αριστερά της ρήξης και της ανατροπής

[1] Πρόκειται για χονδρική εκτίμηση, από ερμηνεία σχετικού τοπογραφικού διαγράμματος, στο Παρ. Ι (Φ.Ε.Κ. 269/Α/14). 

[2] Ο Δήμαρχος Γλυφάδας, Γιώργος Παπανικολάου, μετά την ψήφιση της τροπολογίας, δήλωσε σχετικά: «Ευχαριστούμε την Πολιτεία, αλλά και τις Ένοπλες Δυνάμεις της χώρας, για την ευαισθησία και την πρόνοια που έδειξαν για την επίλυση ενός χρόνιου προβλήματος της Γλυφάδας, με σημαντικές κοινωνικές προεκτάσεις. Προεκλογικά είχαμε δεσμευθεί για την άμεση διευθέτηση του καίριου αυτού ζητήματος. Οι διαδικασίες για την κατασκευή του νέου δημοτικού κοιμητηρίου θα ξεκινήσουν άμεσα, με πλήρη σεβασμό της κείμενης πολεοδομικής και περιβαλλοντικής νομοθεσίας και φυσικά με απόλυτο σεβασμό στη μνήμη των θανόντων και στις οικογένειές τους.», http://www.glyfada.gr/frontoffice/portal.asp?cpage=RESOURCE&cresrc=7113&cnode=233.

πηγή: http://aristeriprwtovouliaglyfadas.blogspot.gr/2015/03/blog-post_3.html

ΚΥΤ - ΥΜΗΤΤΟΣ - ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ: κοινός αγώνας των κατοίκων!

Δημοσιεύουμε την ανακοίνωση της αριστερής, ανατρεπτικής κίνησης: ΑΝΩ - ΚΑΤΩ στην Ηλιούπολη:

Ο αγώνας των κατοίκων της Ηλιούπολης και της Αργυρούπολης ενάντια στην κατασκευή του ΚΥΤ κρατάει πάνω από μία δεκαετία. Ήταν στις 4 Νοεμβρίου του 2002 όπου οι κάτοικοι της περιοχής δυναμικά προχώρησαν σε κατάληψη της εισόδου του εργοταξίου όπου η Δ.Ε.Η. ήθελε να κατασκευάσει ένα Κέντρο Υπερυψηλής Τάσης (Κ.Υ.Τ.) 400/150 KV. Μετά από 6 μήνες κατάληψης για να καμφθεί η αντίσταση των κατοίκων επιστρατεύθηκαν 25 διμοιρίες ΜΑΤ - με τη σιωπηρή συναίνεση και της δημοτικής αρχής - που στις 2 Μαΐου 2003 έσπειραν την τρομοκρατία στην πόλη της Ηλιούπολης.

Με αυτό τον τρόπο έγινε εφικτή η δημιουργία τελικά ενός ΚΥΤ 150/20 KV στον Υμηττό, στα όρια των δήμων Ηλιούπολης-Αργυρούπολης, εντός της προστατευόμενης δασικής έκτασης του Υμηττού και σε απόσταση αναπνοής από σχολεία και σπίτια της περιοχής.

Το ΚΥΤ το 2003 δεν κατασκευάστηκε για να καλύψει τις πραγματικές ανάγκες των κατοίκων για ηλεκτροδότηση, όπως προφασίζονταν τότε η ΔΕΗ και η κυβέρνηση αλλά για τις ανάγκες ηλεκτροδότησης των ολυμπιακών εγκαταστάσεων στο χώρο του πρώην αεροδρομίου του Ελληνικού. Τότε, η δημιουργία του ΚΥΤ ερχόταν να υπηρετήσει έναν συνολικότερο «αναπτυξιακό σχεδιασμό», με αφετηρία τους ολυμπιακούς αγώνες, για την εντατικότερη εκμετάλλευση των ελεύθερων και δημόσιων χώρων προς όφελος του κατασκευαστικού κυρίως κεφαλαίου. Έτσι και στην περιοχή, ήθελε να μετατρέψει το πρώην αεροδρόμιο σε ένα επιχειρηματικό «El Dorado». Σε αυτό το πλαίσιο, εκπονήθηκαν τα επόμενα χρόνια τα σχέδια για νέους αυτοκινητόδρομους στον Υμηττό, το νέο Π.Δ. «προστασίας», αλλά και τα σχέδια για την μητροπολιτική ανάπτυξη του πρώην αεροδρομίου και της παραλίας, επί υπουργίας Σουφλιά.

Σήμερα, τα σχέδια επέκτασης του ΚΥΤ στο αρχικό μέγεθος των 400/150 KV συνδέονται ξανά με την επικείμενη παραχώρηση του πρώην αεροδρομίου σε επιχειρηματικά συμφέροντα, την επιχειρηματική του ανάπτυξη και τη νέα πόλη των 50.000 κατοίκων που σχεδιάζουν. Μόνο που σήμερα, το βάθος και η ένταση της κρίσης στο σύνολο της Ευρωπαϊκής Ένωσης έχει οδηγήσει στην κλιμάκωση της επίθεσης, με την απόπειρα «αξιοποίησης - ξεπουλήματος» των πλέον προσοδοφόρων για το κεφάλαιο περιοχών, δημόσιων επιχειρήσεων, πλουτοπαραγωγικών πηγών κ.λ.π. Το πλήρες μνημονιακό ξεπούλημα της δημόσιας περιουσίας και του φυσικού πλούτου φαίνεται να αποτελεί μία από τις πλέον κρίσιμες επιδιώξεις της κυβέρνησης.

Αυτός είναι και ο λόγος που συνεχίζεται η λειτουργία του ΚΥΤ, παρόλο που εδώ και χρόνια η λειτουργία του έχει κριθεί παράνομη, αυτός είναι και ο λόγος που η ΔΕΗ (ήδη ιδιωτικοποιημένη και με κυβερνητικό σχέδιο για πλήρη ξεπούλημά της) σχεδιάζει την επέκταση του, αυτός είναι και ο λόγος που δεν πρέπει να περιμένουμε κανένα τελικά θετικό αποτέλεσμα για τις ανάγκες και τις διεκδικήσεις των κατοίκων μέσα από θεσμικές και δικαστικές οδούς.

Δεν έχουμε καμία εμπιστοσύνη στους θεσμικούς φορείς και τις δημοτικές αρχές. Ο τότε δήμαρχος Ηλιούπολης έκανε τις «πλάτες» στα ΜΑΤ, ο δήμαρχος Αργυρούπολης υποσχόταν την μεταφορά του ΚΥΤ στην Γλυφάδα ενώ, σήμερα, ήδη εξυφαίνονται σκέψεις για μεταφορά του στο χώρο του πρώην αεροδρομίου.

Σήμερα, ο αγώνας ενάντια στο ΚΥΤ είναι αναπόσπαστο κομμάτι με τον αγώνα για την διεκδίκηση του πρώην αεροδρομίου και την μετατροπή του σε φυσικό πάρκο υψηλού πρασίνου χωρίς καμία οικοπεδοποίηση και επιχειρηματική δραστηριότητα αλλά και με τον αγώνα για την υπεράσπιση του δασικού χαρακτήρα του Υμηττού απέναντι σε όσους τον υπονομεύουν αλλά και στους νέους αυτοκινητόδρομους που σύντομα θα τους ξαναβγάλουν από τα «συρτάρια» τους...

Όπως και το 2002-2003 έτσι και τώρα πρέπει να ακολουθήσουμε το δρόμο του ανυποχώρητου αγώνα, οργανωμένου δημοκρατικά με συνελεύσεις κατοίκων. Να ακολουθήσουμε τον αποφασιστικό αγώνα των κατοίκων της Χαλκιδικής και της Κερατέας, το κίνημα της ανυπακοής για τα εισιτήρια, τα διόδια, τα χαράτσια και τους πλειστηριασμούς, το κίνημα ενάντια στους αυτοκινητόδρομους αλλά και τους αγώνες για δημόσια δωρεάν εκπαίδευση και υγεία και την εντεινόμενη πάλη των εργαζομένων και της νεολαίας για τα δικαιώματά τους, ενάντια στην κυρίαρχη πολιτική της κυβέρνησης, ΕΕ και ΔΝΤ.

Να διεκδικήσουμε:

• Να κλείσει το ΚΥΤ - Καμία σκέψη για μετεγκατάσταση του.
• Άμεση ανακήρυξη του ορεινού όγκου του Υμηττού σε δημόσια δασική έκταση και αναδάσωση του, άμεση απομάκρυνση όλων των καταπατητών και εκείνων των δραστηριοτήτων που δε συνάδουν με το δασικό χαρακτήρα του βουνού.
• Καμία επέκταση του Σχεδίου Πόλης στον Υμηττό.
• Κανένας νέος αυτοκινητόδρομος στον Υμηττό, να αντιταχθούμε σε κάθε σκέψη για εναλλακτικές χαράξεις.
• Τη μετατροπή του πρώην αεροδρομίου σε φυσικό πάρκο υψηλού πρασίνου, χωρίς επιχειρηματικές δραστηριότητες, χωρίς οικοπεδοποίηση και οικιστική ανάπτυξη, απέναντι σε διαχειριστικές λογικές «αυτοχρηματοδότησης του πάρκου», «ήπιας ανάπτυξης» κ.ο.κ. που τα «αποτελέσματα» τους φαίνονται από τα φουγάρα του Θριασίου, στα κατεστραμμένα Μεσόγεια, στη «διπλή ανάπλαση» του Ελαιώνα, στο «Μητροπολιτικό Πάρκο» στο Γουδί και επαναφέρουν από την πίσω πόρτα την κυρίαρχη πολιτική.

ΑΝΩ - ΚΑΤΩ στην Ηλιούπολη

αριστερή ανατρεπτική κίνηση

ο δήμαρχος Γλυφάδας αυθαιρετεί - ο λαός πληρώνει!

Τριάντα πρόστιμα, συνολικού ύψους 1.142.950 ευρώ, επέβαλε ο ειδικός γραμματέας Επιθεώρησης Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Μωυσής Κουρουζίδης σε επιχειρήσεις, δήμους και άλλους φορείς.

Μεγάλο είναι το πρόστιμο (103.500 ευρώ) που υπέγραψε ο κ. Κουρουζίδης και για τον Δήμο Γλυφάδας, το οποίο αφορά την κατασκευή και λειτουργία νεκροταφείου στον Υμηττό, στη θέση «Πατητήρι». Οι παραβάσεις που εντόπισαν οι «Ράμπο» του περιβάλλοντος αφορούν την κατασκευή και λειτουργία του νεκροταφείου χωρίς περιβαλλοντική αδειοδότηση σε έκταση ειδικής προστασίας, την κατάληψη δημόσιας δασικής έκτασης κηρυχθείσας αναδασωτέας, εργασίες σε επιχωματωμένο ρέμα με κίνδυνο εκδήλωσης πλημμυρικών φαινομένων αλλά και ρύπανση του υδροφόρου ορίζοντα, καθώς και αυθαίρετες κατασκευές.

πηγή: http://www.tovima.gr/society/article/?aid=521030

Μάλιστα λόγω της σοβαρότητάς της η υπόθεση εστάλη στον εισαγγελέα Πρωτοδικών Αθηνών για τη διερεύνηση αξιόποινων πράξεων. H τύχη της εισαγγελικής έρευνας αγνοείται έκτοτε, με αποτέλεσμα να μην έχουν ασκηθεί διώξεις ενάντια στους υπευθύνους, αιρετούς ή μη. Το μόνο που έγινε ήταν η επιβολή ενός μικρού προστίμου από το δασαρχείο Πεντέλης, στο οποίο υπάγεται η περιοχή, το οποίο ο δήμος επιχείρησε ανεπιτυχώς να αναιρέσει. Οι Επιθεωρητές Περιβάλλοντος εισηγήθηκαν τον Απρίλιο του 2012 την επιβολή προστίμου 103.500 ευρώ. Το πρόστιμο δεν επιβλήθηκε άμεσα, καθώς οι τότε αρμόδιοι υπουργοί απέφυγαν να το υπογράψουν. Και στη συνέχεια (όταν η αρμοδιότητα υπογραφής προστίμων μεταβιβάστηκε στον γενικό γραμματέα Επιθεωρητών Περιβάλλοντος και Ενέργειας), με σκοπό να δοθεί η δυνατότητα στον Δήμο Γλυφάδας να υπαναχωρήσει και να αποφύγει το 50% του προστίμου. «Ομως δεν υπήρχε καμία διάθεση συνεργασίας», λέει στην «Κ» ο γενικός γραμματέας Σ. Κουρουζίδης. «Μάλιστα ο δήμος τορπίλισε κάθε προσπάθεια να βρεθεί μια λύση (σ.σ. προωθείται η νομιμοποίηση του νεκροταφείου Αργυρούπολης, με επέκταση για τον Δήμο Γλυφάδας) για το ενδιάμεσο διάστημα, μέχρι να δημιουργηθεί το διαδημοτικό νεκροταφείο στο Ελληνικό. Ο δήμος αρνήθηκε να εγκαταλείψει την προσπάθεια για τη χρήση του παράνομου χώρου».

Ετσι, όντας σε αδιέξοδο, ο κ. Κουρουζίδης υπέγραψε τελικά στις 19/6 το πρόστιμο. Σύμφωνα με την απόφαση, η χρηματική ποινή αφορά την κατάληψη δημόσιας δασικής και αναδασωτέας έκτασης και την κατασκευή νεκροταφείου χωρίς περιβαλλοντική αδειοδότηση, στην πραγματοποίηση εργασιών σε μπαζωμένο ρέμα και την ανέγερση αυθαιρέτων κατασκευών (ναΐσκος, περίφραξη κ.λπ.).

πηγή: http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_2_06/07/2013_525868

Δείτε εδώ το απόσπασμα από το σχετικό έγγραφο του υπουργείου (πηγή: http://www.tovima.gr/files/1/2013/07/05/prostima.pdf):

"Ο Ειδικός Γραµµατέας Επιθεώρησης Περιβάλλοντος και Ενέργειας Μ. Κουρουζίδης, υπέγραψε, έως την 21η Ιουνίου 2013, την επιβολή προστίµων, µετά από εισήγηση της Ειδικής Υπηρεσίας Επιθεωρητών Περιβάλλοντος, σε 30 µονάδες, συνολικού ύψους 1.142.950 ευρώ. 

Τα πρόστιµα αναφέρονται σε περιβαλλοντικές παραβάσεις που διαπιστώθηκαν στη διάρκεια ελέγχων από επιθεωρητές περιβάλλοντος, µε κυριότερες τις παραβάσεις σε θέµατα πληµµελούς διαχείρισης στερεών και επικινδύνων αποβλήτων, υγρών αποβλήτων, λυµατολάσπης, επικίνδυνων αποβλήτων, ανεξέλεγκτης απόρριψης στερεών αποβλήτων, διάθεσης υγρών αποβλήτων σε υδάτινο αποδέκτη χωρίς προβλεπόµενη άδεια, διάθεσης (απόρριψης) πτωµάτων ζώων εντός ΧΑ∆Α, πληµµελούς ενδονοσοκοµειακής διαχείρισης επικίνδυνων ιατρικών αποβλήτων, υπέρβασης των οριακών τιµών εκποµπής σωµατιδίων, µη προβλεπόµενη παρακολούθηση αέριων αποβλήτων, λειτουργία εγκατάστασης χωρίς περιβαλλοντική άδεια, κατασκευή και λειτουργία νεκροταφείου χωρίς προηγούµενη περιβαλλοντική αδειοδότηση, µη συµµετοχή στο Σύστηµα Εναλλακτικής ∆ιαχείρισης, µη τήρηση αντιγράφου της Μελέτης περιβαλλοντικών Επιπτώσεων στον τόπο εκτέλεσης του έργου κλπ. 

22. Επιβολή προστίµου στο ∆ήµο Γλυφάδας Νοµού Αττικής, για την κατασκευή και λειτουργία νεκροταφείου στον Υµηττό, στη θέση «Πατητήρι», στην προέκταση της οδού Κων/νου Αθανάτου, στην Άνω Γλυφάδα, Νοµού Αττικής Παραβάσεις:

1) Κατασκευή και λειτουργία νεκροταφείου χωρίς προηγούµενη περιβαλλοντική αδειοδότηση,

2) Κατάληψη δηµόσιας δασικής έκτασης, κηρυχθείσας αναδασωτέας. Κατασκευή και λειτουργία νεκροταφείου σε έκταση ειδικής προστασίας,

3) Εργασίες σε επιχωµατωµένο ρέµα µε συνεπαγόµενο κίνδυνο εκδήλωσης πληµµυρικών φαινοµένων και ρύπανσης ή µόλυνσης του υδροφόρου ορίζοντα και υποβάθµισης του περιβάλλοντος,

4) Αυθαίρετες κατασκευές 

Πρόστιµο: 103.500 ευρώ."

103.500 θα επιβαρυνθεί λοιπόν ο λαός της Γλυφάδας μετά τις επί σχεδόν 2 ετών "παλληκαροσύνες" του δημάρχου, της παρέας του και των δημοτικών παρατάξεων που στήριξαν και στηρίζουν την επίθεση ενάντια στα συμφέροντα των κατοίκων, τόσο με τη στήριξη της αντιλαϊκής πολιτικής μνημονίων - ΕΕ - ΔΝΤ, όσο και με την πάγια υποστήριξη κάθε είδους εργολαβικού και οικονομικού συμφέροντος που θέλει να βάλει "χέρι" στον Υμηττό.

Δείτε εδώ και παλιότερη ανακοίνωση μας: http://prwkat.blogspot.gr/2011/08/blog-post_26.html

Είναι οι ίδιοι άνθρωποι που, ενώ μας χρεώνουν 100 και πλέον χιλιαρικάκια, αρνήθηκαν κατ' επανάληψη να λάβουν έστω και ένα μέτρο ανακούφισης των ανέργων με το πρόσχημα ότι το "ταμείο είναι μείον", ενώ πριν λίγους μήνες έδωσαν εκατομμύρια ευρώ για την αγορά δύο οικοπέδων στην κάτω Γλυφάδα...

Θα επανέλθουμε σύντομα με αναλυτική ανακοίνωση

ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΣΤΑ ΝΟΤΙΑ 

η Γλυφάδα στο απόσπασμα

Παρουσιάστηκε την Τετάρτη 30/11 η Α΄ Φάση της μελέτης «Κυκλοφοριακός και περιβαλλοντικός σχεδιασμός Γλυφάδας». Πρόκειται για ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο πίσω από τεχνικές μελέτες, πίσω από τεχνοκράτες και ειδικούς, υποκρύπτονται, προωθούνται αλλά και δικαιολογούνται αντιλαϊκές πολιτικές αλλά και οικονομικά συμφέροντα.

τι «λέει» ότι κάνει η κυκλοφοριακή μελέτη:

Ισχυρίζεται ότι θα επιλύσει τα κυκλοφοριακά και συγκοινωνιακά προβλήματα της περιοχής, το πρόβλημα στάθμευσης, θα συμβάλει στη βελτίωση του αστικού περιβάλλοντος, θα προωθήσει την ποδηλατοκίνηση και άλλα πολλά, που σίγουρα θα αναφέρονται στα συνήθως ογκώδη τεύχη των «Α΄ Φάσεων» όλων των μελετών...

τι είναι και τι κάνει στην πραγματικότητα:

Οι ρυθμίσεις που προβλέπονται από την κυκλοφοριακή μελέτη δεν περιορίζονται απλά σε κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε συγκεκριμένες περιοχές όπου πράγματι εντοπίζεται κυκλοφοριακή συμφόρηση, δυσκολία πρόσβασης ή στάθμευσης, επικινδυνότητα κ.α., στις οποίες συγκεκριμένες παρεμβάσεις θα μπορούσαν ίσως να απαλύνουν πρόσκαιρα τα κυκλοφοριακά προβλήματα που η προώθηση της αυτοκίνησης και η αλόγιστη τσιμεντοποίηση έχουν προκαλέσει στις γειτονιές μας.

Για όσα όμως προβλήματα υπόσχεται ότι θα λύσει η μελετή, οι προτάσεις της – σε συγκεκριμένα σημεία, πολύτιμα για την ποιότητα ζωής των κατοίκων – έρχονται να δημιουργήσουν νέα, πιό επώδυνα προβλήματα. Πιο συγκεκριμένα, μεταξύ άλλων προτείνονται:

1.      Η δημιουργία κυκλικού κόμβου στη συμβολή των οδών Γούναρη, Γεννηματά και Κύπρου με ταυτόχρονη επέμβαση στο παρακείμενο πάρκο, την καταστροφή σημαντικού τμήματος του και ταυτόχρονη κοπή πολλών δέντρων.

2.      Η δημιουργία κυκλικού κόμβου στη συμβολή των οδών Γούναρη και Ιασωνίδου, είτε με την καταστροφή σημαντικού μέρους του παρακείμενου κοινόχρηστου χώρου (πλ. Ελ. Βενιζέλου), είτε με τον πλήρη αποκλεισμό της (!) από τον αστικό ιστό με παροχέτευση της κυκλοφορίας δια μέσο της οδού Πλάτωνος - που σήμερα είναι διαμορφωμένη οδός ήπιας κυκλοφορίας – και στη συνέχεια την διάνοιξη της μέχρι και την οδό Κύπρου (!) ολοκληρώνοντας επί της ουσίας την καταστροφή του τόσο σημαντικού για τους κατοίκους καταπράσινου πάρκου, που ως «δια μαγείας» επιβίωσε, κόντρα στις λογικές των παρακείμενων αθλητικών «τερατουργημάτων» και του κτήριου του Carrefour στην περιοχή της Αργυρούπολης, αλλά και του οργίου των καταπατήσεων που χρόνια τώρα συντελλούνται στον Υμηττό στην περιοχή της Γλυφάδας.

3.      Η οδική σύνδεση του δήμου Γλυφάδας στην περιοχή της Ευρυάλης με το οδικό δίκτυο του πρώην αεροδρομίου (!), χρησιμοποιώντας την ταπεινή δικαιολογία της «ευκολότερης σύνδεσης» με το νέο σταθμό του ΜΕΤΡΟ «Ελληνικό». Τη στιγμή που το πρώην αεροδρόμιο του Ελληνικού εκποιείται, ο Δήμος Γλυφάδας, μέσα από τις προτάσεις της μελέτης, προετοιμάζει την εισβολή της πόλης μέσα στο χώρο που πρέπει και μπορεί να αποτελέσει ένα ελεύθερο και ανοιχτό χώρο πρασίνου, ένα «πάρκο του λαού».

4.      Τέσσερα υπόγεια parking – τα δύο έχουν ήδη εγκριθεί από το δημοτικό συμβούλιο, ένα μπροστά από το δημαρχείο και ένα στην πλ. Νυμφών – και άλλα δύο, το ένα στο χώρο της πλατείας του Αγ. Τρύφωνα και το άλλο στο χώρο της πλατείας του Αγ. Νικολάου. Ενώ λοιπόν η μελέτη προσπαθεί να δώσει «λύσεις» στα κυκλοφοριακά προβλήματα και τα όποια προβλήματα στάθμευσης, την ίδια στιγμή «κάνει ό,τι μπορεί», για να ενισχύσει την αυτοκίνηση προτείνοντας ακριβώς αυτή τη λύση (των υπογείων parking) – και ο δήμος τους εργολάβους κατασκευαστές - που όπου έχει εφαρμοστεί έχει επιτείνει τα κυκλοφοριακά προβλήματα, σε απόλυτη αναλογία με όσους θεωρούν ότι οι νέοι δρόμοι λύνουν το κυκλοφοριακό, ενώ ταυτόχρονα επιφέρει βαρύτατο περιβαλλοντικό πλήγμα καθώς κυριολεκτικά καταστρέφεται κάθε ελεύθερος χώρος που «υποδέχεται» μία τέτοια εγκατάσταση.

5.      Ως επιστέγασμα, σαν να μην έφθαναν στους δημότες της Γλυφάδας τα δημοτικά τέλη, η φορομπηξία και το σύνολο των αντιλαϊκών μέτρων του μνημονίου, η μελέτη προτείνει εκτεταμένες ζώνες «ελεγχόμενης στάθμευσης» - ένα ακόμα αποτυχημένο μέτρο - στις οποίες οι κάτοικοι της περιοχής, πέραν των υπέρογκων δημοτικών τελών και τελών κυκλοφορίας, θα καλούνται να πληρώσουν ακόμα περισσότερα χρήματα για να μετακινούνται στην πόλη τους.

τι δε μας «λέει» η κυκλοφοριακή μελέτη:

Δε μας λέει και δε θα μπορούσε φυσικά να μας λέει με «εργοδότη» το Δήμο Γλυφάδας, ότι η κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει η πόλη μας, χρόνια τώρα, είναι αποτέλεσμα της πολιτικής που θυσιάζει τα συμφέροντα των κατοίκων και των εργαζομένων προς ώφελος των εργολάβων και των οικοδομικών συνεταιρισμών που λυμαίνονται την περιοχή και ότι η ανυπαρξία ελεύθερων χώρων στην Γλυφάδα, χώρων στάθμευσης και συγκοινωνιών είναι αποτελέσμα των πολιτικών αυτών που θυσιάζουν κάθε μικρό και μεγάλο ελεύθερο χώρο στο βωμό μικρών και μεγάλων οικονομικών συμφερόντων.

Δε μας λέει πόσο θα κοστίσουν στο λαό της Γλυφάδας – μετά και τις 700.000€ που έδωσε ο δήμος για τα πεζοδρόμια στην Αγ. Νεκταρίου...- τα μέτρα και οι παρεμβάσεις, οι συμπληρωματικές μελέτες, οι κυκλικοί κόμβοι, τα υπόγεια parking κ.α. που προτείνει, τη στιγμή που οι εργαζόμενοι στο δήμο είναι απλήρωτοι και οι δημοτικοί σταθμοί και τα σχολεία έχουν τραγικές ελλείψεις σε προσωπικό και υποδομές. Πόσες μάλιστα από τις παρεμβάσεις που προτείνει δε θα μπορούσαν να «μελετηθούν» αλλά και να υλοποιηθούν από την τεχνική υπηρεσία του Δήμου;

Δε μας λέει πως ισοσκελίζεται η προτεινόμενη καταστροφή ενός πνεύμονα πρασίνου της περιοχής μας, με την απόλυτα αμφισβητούμενη βελτίωση του κυκλοφοριακού, που πάλι εμείς ως κάτοικοι αντιμετωπίζουμε. Μήπως εξισώνοντας τις τσιμεντένιες πλατείες που προτείνει – μη προσβάσιμες και αποκομμένες από τον οικιστικό ιστό – με τους δύο ελεύθερους χώρους που καταστρέφονται;

Δε μας λέει την απλούστατη επιστημονική διαπίστωση, ότι δηλαδή, όσο δεν ενισχύεις τα δημόσια μέσα μεταφοράς αλλά ευννοείς την αυτοκίνηση, είτε ανοίγοντας δρόμους μέσα σε παρκάκια, είτε φτιάχνοντας υπόγεια parking ακυρώνεις κάθε μέτρο διαχείρισης της κυκλοφορίας καθώς αυξάνονται οι κυκλοφοριακοί φόρτοι.

Δε μας λέει αν σχεδιάζει κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για μία περιοχή, αγνοώντας ή υποκρύπτοντας τα ανοιχτά περιβαλλοντικά – και όχι μόνο – μέτωπα της περιοχής. Πόσο τυχαία είναι η λύση του κυκλικού κόμβου που προτείνεται στη συμβολή των οδών Γούναρη, Γεννηματά και Κύπρου και πόσο πιό τυχαίο είναι ότι αυτή συμπίπτει επακριβώς με το κόμβο εξόδου της Περιφερειακής Υμηττού που πρότεινε το ΥΠΕΧΩΔΕ το 2008; Πόσο επίσης τυχαία είναι η πρόταση για διάνοιξη της οδού Πλάτωνος – που καταστρέφει το παρκάκι -, πρόταση που επίσης εμπεριέχει η πρόταση του ΥΠΕΧΩΔΕ του 2008; Πόσο – πάλι - τυχαίες είναι η προτεινόμενες δύο προσβάσεις στο χώρο του πρώην αεροδρομίου τη στιγμή που αυτό εκποιείται; Γνωρίζουν οι μελετητές κάτι παραπάνω ή μήπως η δημοτική αρχή επιδιώκει να βάλει «χέρι» για να πάρει ένα κόμματι από το «φιλέτο»;

 

μπορούμε να τους σταματήσουμε!

Τίποτα δεν είναι τυχαίο! Οι πολιτικοί εκφραστές του μνημονίου στην πόλη μας, τα φερέφωνα της κυβέρνησης του «μαύρου μετώπου», ΕΕ και ΔΝΤ, είναι πραγματικά αδίστακτοι. Είναι όλοι αυτοί που στηρίζουν τους αντιδραστικούς σχεδιασμούς του κράτους για το ξεπούλημα του πρώην αεροδρομίου και τους νέους αυτοκινητόδρομους στον Υμηττό. Είναι αυτοί που στηρίζουν τα οικονομικά συμφέροντα – οικοδομικούς συνεταιρισμούς και εργολάβους - που «έχουν βάλει στο μάτι» το βουνό, που υποδαυλίζουν με την πολιτική τους τις ετήσιες πλέον φωτιές στον Υμηττό. Είναι αυτοί που στήνουν παράνομο νεκροταφείο σε ζώνη απόλυτης προστασίας, επιδιώκοντας να αλλάξει το καθεστώς προστασίας του βουνού, που επιδιώκουν την  επέκταση του σχεδίου πόλης στην περιοχή της Τερψιθέας και την επέκταση τη Β Ζώνης εις βάρος της Α Ζώνης προστασίας του Υμηττού, ενώ την ίδια στιγμή επιχειρούν να τρομοκρατήσουν τους κατοίκους που έχουν προσφύγει στη δικαιοσύνη, στέλνοντας την πολεοδομία για να διεξαγάγει «πολεοδομικούς ελέγχους» στα σπίτια τους...

Είναι αυτοί που δεν διστάζουν να σπαταλήσουν 10 εκ. € του «πρασινόσημου» σε αγορά οικοπέδων, σε μία περίοδο που λαός και εργαζόμενοι στενάζουν καθώς οι μισθοί και οι συντάξεις κλέβονται, η φτώχεια και η ανεργία εξαπλώνονται, η δημόσια υγεία και εκπαίδευση, οι κοινωνικές και προνοιακές δομές καταργούνται και τα χαράτσια και η φορομπηξία επεκτείνονται.

Όλοι αυτοί που συντεταγμένα συνωμοτούν ενάντια στις ανάγκες και τα συμφέροντα μας ως κατοίκων και ως εργαζομένων, μπορούν και πρέπει να ανατραπούν, όπως και η πολιτική τους. Όλοι μαζί κάτοικοι και εργαζόμενοι μπορούμε να αντισταθούμε, είτε πρόκειται για την παραπέρα καταστροφή των γειτονιών μας, είτε πρόκειται για τα χαράτσια, είτε πρόκειται για το σύνολο των αντιλαϊκών πολιτικών κυβέρνησης/ΕΕ/ΔΝΤ.

κάτω τα χέρια από τους ελεύθερους χώρους και τα πάρκα

κανένα υπόγειο parking

όχι στην ελεγχόμενη στάθμευση

  δωρεάν δημόσιες συγκοινωνίες

κάτω τα χέρια από τον Υμηττό

να φύγει τώρα το παράνομο νεκροταφείο

καμία σκέψη για νέους αυτοκινητόδορομους

κάτω τα χέρια από το αεροδόμιο

το έγκλημα συνεχίζεται!

Συμπολίτες-ισσες,

μία ακόμα καταστροφική πυρκαγιά στην περιοχή της Αιξωνής έρχεται να ολοκληρώσει το σκηνικό της φρίκης και του περιβαλλοντικού εγκλήματος που στήνεται στην περιοχή μας, συμπληρώνοντας το καταστροφικό έργο της πυρκαγιάς του 2009 στην Τερψιθέα. Για μία ακόμα φορά γινόμαστε μάρτυρες μιας τεράστιας καταστροφής σε βάρος του ορεινού όγκου του Υμηττού, σε βάρος του περιβάλλοντος, σε βάρος της ζωής μας, καθώς χιλιάδες στρέμματα δασικής έκτασης ακόμα καίγονται.

Τίποτα δεν είναι τυχαίο. Οι «φυσικές καταστροφές» ανοίγουν τόσο το δρόμο σε μεγαλεπήβολους αναπτυξιακούς σχεδιασμούς, όπως οι νέοι δρόμοι του ΥΠΕΧΩΔΕ με τις παλαιότερες φωτιές στην περιοχή του Σακέτα στο Βύρωνα και τα Γλυκά Νερά, όσο και της ικανοποίησης των οικονομικών συμφερόντων που λυμαίνονται τη Γλυφάδα από το βουνό μέχρι και την παραλία.

Αυτοί που επιθυμούν την «αξιοποίηση» του βουνού προς όφελος τους, «αξιοποιούν» πρώτα από όλα τα αποτελεσμάτα της φωτιάς, ώστε να διεκδικήσουν ένταξη στο σχέδιο πόλης οι οικοδομικοί συνεταιρισμοί, να χτίσουν οι κατασκευαστικές εταιρίες και να κατοχυρωθούν ακόμα περισσότερο διαφόρων ειδών ιδιωτικών ή και δημοτικών χρήσεων, αφού ήδη «έντεχνα» έχουν ενταχθεί σε «Β Ζώνη Περιφερειακής Προστασίας» στο νέο ΠΔ «προστασίας» του ορεινού όγκου του Υμηττού – από μία τέτοια ζώνη ξεκίνησε άλλωστε και η σημερινή φωτιά -, ενώ αύριο θα επαναφέρουν ευκολότερα και τους σχεδιασμούς για μία ακόμα επέκταση της Αττικής οδού και της σήραγγας Υμηττού, που θα συνδέει τα επιχειρηματικά κέντρα του σχεδιαζόμενου μητροπολιτικού πάρκου στο Ελληνικό και αυτού στα Σπάτα.

Ήρθε πλέον η στιγμή να δούμε την αλήθεια κατάματα. Μια αλήθεια που είναι σκληρή για τους υπαίτιους και ακόμη σκληρότερη για εμάς, τη ζωή μας, τις γειτονιές μας και τη φύση.

Την αλήθεια που λέει ότι όλη η χώρα βρίσκεται σε καθεστώς μνημονίου και ότι από τη μεγαλύτερη πόλη μέχρι το μικρότερο χωριό κάθε μικρός ή μεγάλος ελεύθερος χώρος αλλά και κάθε βουνό και κάθε παραλία, είναι προς πώληση και αντικείμενο κερδοφορίας για κάθε είδους κατασκευαστική, τουριστική και εμπορική δραστηριότητα, συνεπώς όταν τα δάση εμποδίζουν καίγονται, όταν τα βουνά εμποδίζουν ισοπεδώνονται και όταν οι κάτοικοι αντιστέκονται καταστέλλονται!

Την αλήθεια που λέει ότι η Γλυφάδα απέκτησε έναν νέο «δήμαρχο της φωτιάς», του ΠΑΣΟΚ αυτή τη φορά, αλλά και «πρώτο τη τάξη καταπατητή», που όχι απλά στηρίζει τους αντιδραστικούς σχεδιασμούς του κράτους για το ξεπούλημα του πρώην αεροδρομίου, αλλά ταυτόχρονα, για να ικανοποιήσει τα μικροκομματικά του συμφέροντα, στηρίζει και τα οικονομικά συμφέροντα που «έχουν βάλει στο μάτι» το βουνό. Δεν είναι τυχαίο, ότι αποτελεί προεκλογική δέσμευση της δημοτικής παράταξης του ΠΑΣΟΚ η επέκταση του σχεδίου πόλης στην περιοχή της Τερψιθέας, ή η θέση για επέκταση τη Β Ζώνης εις βάρος της Α Ζώνης στο νέο ΠΔ, ούτε βέβαια και το «στήσιμο» με τη συνεργασία του μητροπολίτη Γλυφάδας αυθαίρετου νεκροταφείου μέσα στην καμένη έκταση του 2009, που έχει κηρυχθεί αναδασωτέα και εντός της Α Ζώνης Προστασίας, επιδιώκοντας να επεκτείνει την πόλη σε μία ακόμα περιοχή φιλέτο.

Την αλήθεια που λέει ότι κράτος, κυβέρνηση και δημοτικές αρχές φέρουν ακέραιη την ευθύνη της καταστροφής, καθώς συνεχώς και συντεταγμένα συνωμοτούν ενάντια στις ανάγκες και τα συμφέροντα μας ως κατοίκων και ως εργαζομένων, που λέει ότι η ανάπτυξη τους και τα κέρδη τους οπλίζουν τα χέρια των εμπρηστών.

Συμπολίτες-ισσες,

για μία ακόμα φορά ο Υμηττός ακόμα καίγεται. Για πόσο θα τους το επιτρέπουμε;

Να πάρουμε τη ζωή μας στα χέρια μας!

Να αντισταθούμε!

Άμεση απομάκρυνση του παράνομου νεκροταφείου

Άμεση αναδάσωση των καμένων εκτάσεων

Απόλυτη προστασία του Υμηττού – Απόσυρση κάθε χρήσης & εγκατάστασης

Καμία σκέψη για νέους αυτοκινητόδρομους

το έγκλημα συνεχίζεται στη Γλυφάδα!

Μία νέα καταστροφική φωτιά από ότι διαφαίνεται μέχρι τώρα ξέσπασε στην περιοχή της Αιξωνής στην Άνω Γλυφάδα.

Τίποτα δεν είναι τυχαίο!

Η περιοχή αυτή όπως και όλοι οι πρόποδες του Υμηττού στην περιοχή της Γλυφάδας είναι στόχος οικονομικών συμφερόντων και όχι μόνο.

Από τα σχέδια για νέους δρόμους, τα ΠΔ "προστασίας" που μόνο το βουνό δεν προστατεύουν, τους οικοδομικούς συνεταιρισμούς που λυμαίνονται χρόνια τώρα το βουνό, μέχρι και το νεόκοπο "αγωνιστή" δήμαρχο του ΠΑΣΟΚ της Γλυφάδας που πριν μία εβδομάδα φρόντισε να στήσει αυθαίρετο νεκροταφείο ακριβώς εκεί που έκαψε η φωτιά του 2009, έρχεται σήμερα μία νέα φωτιά λίγο μετά τις 12:00 τα μεσάνυχτα, να συνεχίσει το καταστροφικό έργο σε μία ακόμα περιοχή φιλέτο.

Φτάνει πια!

Ήρθε η ώρα οι περιβαλλοντοκτόνες πολιτικές να ανατραπούν, όπως και αυτοί που τις στηρίζουν!

(άποψη της φωτιάς από την λ. Γούναρη)

Θα επανέλθουμε άμεσα...

ανακοίνωση 27-4-09

Συναγωνιστές-τριες,

η δράση της επιτροπής κατοίκων Γλυφάδας συνεχίζεται με αμείωτη ένταση. Το Σάββατο 25/4, από τις 7 μέχρι τις 11, στο ποντιακό Πανούρ που πραγματοποιήθηκε στο Δήμο Ελληνικού, μοιράστηκαν πάνω από 500 κείμενα της επιτροπής, συζητήσαμε με εκατοντάδες κόσμου της ευρύτερης περιοχής και συλλέξαμε πάνω από 100 υπογραφές. Κοινή είναι η πεποίθηση πια ότι οι θέσεις της επιτροπής αγκαλιάζονται από τη μεγάλη πλειοψηφία του κόσμου.

Την επόμενη μέρα Κυριακή 26/4 αποδεχόμενοι την πρόσκληση της Επιτροπής Κατοίκων Ηλιούπολης συμμετείχαμε στην πορεία-οδοιπορικό που πραγματοποιήθηκε από φορείς του Δήμου Ηλιούπολης και την Επιτροπή Κατοίκων στις πλαγιές του Υμηττού και στο μέρος που το ΥΠΕΧΩΔΕ σχεδιάζει σταθμό διοδίων. Στην παρέμβασή μας τονίσαμε ότι τα προβλήματα των περιοχών όλης της νοτιοανατολικής Αθήνας είναι κοινά και ότι οι σχεδιαζόμενοι δρόμοι εντάσσονται σε ένα συνολικότερο πλαίσιο που αφορά τις μελλοντικές χρήσεις του πρώην Αεροδρομίου αλλά και το μοντέλο ζωής και πόλης όπως διαμορφώνεται από το νέο ρυθμιστικό σχέδιο για την Αθήνα. Επίσης τονίσαμε την ανάγκη οι επιμέρους δράσεις στις γειτονιές να κλιμακωθούν, οι επιτροπές κατοίκων να πλαισιωθούν από όσο το δυνατόν περισσότερο κόσμο και να συντονίσουν τις δράσεις τους.

Την Κυριακή συμμετείχαμε στη Συνέλευση της Πρωτοβουλίας Αγώνα (ανοιχτή συντονιστική συνέλευση επιτροπών και αγωνιζόμενων κατοίκων) όπου αποφασίστηκε μεταξύ άλλων μια μεγάλη κινητοποίηση νοτιοανατολικής Αθήνας στις 16/5 (θα ακολουθήσει δελτίο τύπου).

Η κοροϊδία της διοίκησης του Δήμου Γλυφάδας συνεχίζεται αμείωτη. Στο Δημοτικό Συμβούλιο που θα πραγματοποιηθεί την Τετάρτη 29/4 στις 19.00 δεν περιλαμβάνεται στην ημερήσια διάταξη παρ’ όλες τις προσωπικές δεσμεύσεις του δημάρχου, το θέμα των αυτοκινητοδρόμων. Το θράσος τους δεν έχει όρια. Μετά τις απαξιωτικές απόψεις του δημάρχου για την περιοχή μας και τις θέσεις της επιτροπής, μας εμπαίζουν μη συζητώντας ακόμα το θέμα κι ας έχουν περάσει εβδομάδες από τη λήξη της υποτιθέμενης διαβούλευσης. Αν και δεν τρέφουμε αυταπάτες για τις θέσεις της πλειοψηφείας του Δήμου Γλυφάδας, την Τετάρτη θα είμαστε στο δημοτικό συμβούλιο για να καταγγείλουμε τη στάση του δημάρχου και να τον προειδοποιήσουμε πως θα μας βρίσκει συνεχώς μπροστά του.

ΟΙ ΑΝΤΙΣΤΑΣΕΙΣ ΠΥΚΝΩΝΟΥΝ-ΜΕΧΡΙ ΤΗΝ ΤΕΛΙΚΗ ΝΙΚΗ

ΘΑ ΤΟΥΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣΟΥΜΕ!!!

συνημμένα: φωτογραφίες από την κινητοποίηση στην Ηλιούπολη και την συνέλευση της Πρωτοβουλίας Αγώνα στην Καισαριανή


--
Επιτροπή Κατοίκων Γλυφάδας
τηλ 6936838922
email: epitropi@gmail.com

αποτελέσματα των 2 πρώτων βδομάδων δράσης της Επιτροπής Κατοίκων Γλυφάδας

Πλούσιος με δράσεις είναι τόσο ο απολογισμός όσο και ο προγραμματισμός της Επιτροπής Κατοίκων Γλυφάδας, σχετικά με τα θέματα των νέων αυτοκινητοδρόμων και του Υμηττού (νέο ΠΔ, νεκροταφείο, επεκτάσεις σχεδίου πόλεως).
Στην ιδρυτική εκδήλωση της Επιτροπής στο Μελίνα στις 29/3 είχαν τεθεί οι στόχοι της πλατιάς ενημέρωσης και συσπείρωσης των κατοίκων της περιοχής, της άσκησης πιέσεων σε φορείς, δημοτικές παρατάξεις και τη δημοτική αρχή Γλυφάδας, της εκκίνησης τοπικών και ευρύτερων κινητοποιήσεων και του συντονισμού με επιτροπές κατοίκων άλλων περιοχών.

Πράγματι, λοιπόν, από τις 29/3 και μέχρι το Πάσχα έγιναν τα εξής:
1. παρέμβαση στο Δημοτικό Συμβούλιο Γλυφάδας και δέσμευση του δημάρχου για συζήτηση του θέματος σε ειδικό ΔΣ αμέσως μετά το Πάσχα
2. πρόσκληση για καθαρισμό του πάρκου στο τριεθνές και αποδοχή της πρότασης από το Δήμο Ελληνικού με αποτέλεσμα τον καθαρισμό του πάρκου που βρίσκεται εντός των ορίων του.
3. συγγραφή 4σέλιδου κειμένου και σχεδιασμός αφίσας
4. συγκέντρωση στο τριεθνές (πάρκο Κύπρου-Γεννηματά-Γούναρη) και μοίρασμα πάνω από 500 κειμένων συνοδεία μικροφωνικής εγκατάστασης.
5. εγγραφή νέων μελών στην επιτροπή και συλλογή νέων υπογραφών. Οι υπογραφές πλέον ξεπερνούν τις 500 και πάμε για χιλιάδες!!!
6. καταχώρηση των αιτημάτων και της δράσης μας σε τοπικές και κεντρικές εφημερίδες (βλ Ελευθεροτυπία 13/4/09 http://www.enet.gr/?i=issue.el.home&id=34964)

Στη συνέλευση της Επιτροπής στις 11/4 αποφασίστηκαν τα εξής:
1. μαζική και δυναμική παρέμβαση στην ειδική συνεδρίαση του ΔΣ Γλυφάδας για τους νέους αυτοκινητόδρομους και τον Υμηττό
2. συγγραφή μονοσέλιδου κειμένου για εξόρμηση στις γειτονιές πέριξ του πάρκου
3. εξορμήσεις ενημέρωσης με το 4σέλιδο κείμενο της Επιτροπής
4. συλλογή νέων υπογραφών
5. πρόσκληση σε τοπικούς συλλόγους για έκδοση ψηφισμάτων υπέρ των αιτημάτων μας
6. συσπείρωση και άλλων κατοίκων γύρω από την Επιτροπή
7. απεύθυνση στους κατοίκους του Ελληνικού και της Αργυρούπολης για να μετατρέψουμε το πάρκο στο τριεθνές σε τοπικό κέντρο αγώνα (δημιουργία κοινού περιπτέρου ενημέρωσης).
8. συντονισμός με επιτροπές κατοίκων άλλων δήμων για την πραγματοποίηση κεντρικών κινητοποιήσεων. Συμμετοχή στη συνέλευση των επιτροπών και αγωνιζόμενων κατοίκων στις 26/4 σε τόπο που θα ανακοινωθεί
9. νέα συνέλευση της Επιτροπής μετά το Πάσχα

Καλούμε κάθε κάτοικο της Γλυφάδας να στηρίξει έμπρακτα την Επιτροπή, να βάλει και αυτός το λιθαράκι που χρειάζεται για να ορθώσουμε ένα αδιαπέραστο τείχος αντίστασης ενάντια στους νέους αυτοκινητόδρομους και τις πολιτικές ΥΠΕΧΩΔΕ-Δήμου Γλυφάδας για τον Υμηττό.

Επιτροπή Κατοίκων Γλυφάδας
Τηλ επικοινωνίας 6936838922, email: epitropi@gmail.com