Στηρίζουμε - συμμετέχουμε στην «Αριστερή Πρωτοβουλία Γλυφάδας - με την αριστερά της ρήξης & της ανατροπής»
aristeriprwtovouliaglyfadas.blogspot.gr - www.facebook.com/AristeriPrwtobouliaGlyfadas

Translate

Πρόσφατα άρθρα

Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Δευτέρα 23 Μαρτίου 2015

Το ΤΑΙΠΕΔ πέθανε. Ζήτω το... ΤΑΙΠΕΔ!


Στις 20/3/2015 οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ και των ΑΝΕΛ υπερψήφισαν το δεύτερο νομοσχέδιο της κυβέρνησης με τον τίτλο «για την επανεκκίνηση της οικονομίας», του Υπουργείου Οικονομικών. Με το άρθρο 24 στην αρχική μορφή του νομοσχεδίου οι αρμοδιότητές του ΤΑΙΠΕΔ επεκτείνονταν, με την την απορρόφηση της ΕΤΑΔ Α.Ε. (Εταιρεία Ακινήτων Δημοσίου), εταιρεία στην οποία έχουν περιέλθει τα ακίνητα του δημοσίου, συμπεριλαμβανομένων και των ακινήτων της Κτηματικής Εταιρείας Δημοσίου, αλλά και του ΕΟΤ και των Ολυμπιακών Ακινήτων Α.Ε. Επιπλέον, με το συγκεκριμένο άρθρο, η εταιρεία Παράκτιο Μέτωπο Α.Ε. που ως τώρα διαχειριζόταν όλο το παραλιακό μέτωπο της Αττικής καταργούνταν και το σύνολο των εκτάσεων, κτιρίων και εγκαταστάσεων αυτής επανερχόταν στον αρχικό φορέα που τα παραχώρησε, δηλαδή πίσω… στο ΤΑΙΠΕΔ.


Μετά την κατακραυγή και την κινητοποίηση των κινημάτων που αντιστέκονται στις αποκρατικοποιήσεις μέσω ΤΑΙΠΕΔ, τελικά το άρθρο 24 άλλαξε: στη νέα του μορφή προβλέπει ότι τα ακίνητα της Παράκτιο Μέτωπο ΑΕ και της ΕΤΑΔ ΑΕ θα απορροφηθούν σε νέο «φορέα δημόσιας περιουσίας» και θα έχει ως σκοπό «την αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας προς όφελος και με γνώμονα το δημόσιο συμφέρον. Τα έσοδα που θα προκύπτουν θα αξιοποιούνται κυρίως για την χρηματοδότηση της κοινωνικής πολιτικής του κράτους και την στήριξη της κοινωνικής ασφάλισης». Το τι είδους φορέας θα είναι αυτός, το πού θα κατευθύνονται τα χρήματα τελικά («κυρίως» δεν σημαίνει αποκλειστικά για την κοινωνική ασφάλιση) και τι είδους «αξιοποίηση» της δημόσιας περιουσίας εννοεί η κυβέρνηση, θα φανεί όταν έρθει το νομοσχέδιο που θα ιδρύει το νέο φορέα.

Στο μεταξύ όμως, ΤΟ ΤΑΙΠΕΔ ΔΕΝ ΚΑΤΑΡΓΕΙΤΑΙ, αντιθέτως απέκτησε «αριστερή διοίκηση» και οι αποκρατικοποιήσεις έχουν μπει «στις ράγες»...

Θυμίζουμε ότι το ΤΑΙΠΕΔ ιδρύθηκε τον Ιούλιο του 2011 ως ανεξάρτητη ΑΕ σύμφωνα με το νόμο 3986/11, ο οποίος στοχεύει στην απόδοση «επενδυτικής ταυτότητας» και στην «πολεοδομική ωρίμανση» των ακινήτων που ανήκουν στην ιδιωτική περιουσία του δημοσίου και τα οποία μεταβιβάζονται στο ΤΑΙΠΕΔ για να αξιοποιηθούν «αποκλειστικά για την αποπληρωμή του δημοσίου χρέους της χώρας» (ν.3986/11 αρ.1 παρ.2).Σύμφωνα μάλιστα με την παράγραφο 7 του άρθρου 2, «ό,τι ιδιωτικοποιείται δε μπορεί να αναμεταβιβαστεί στο Ελληνικό Δημόσιο με οποιονδήποτε τρόπο».Αυτοί είναι και οι βασικοί λόγοι για τους οποίους το ΤΑΙΠΕΔ δεν παίρνει «μεταρρυθμίσεις», αλλά πρέπει να καταργηθεί εντελώς προκειμένου να επιστρέψει η περιουσία στο δημόσιο. Ο ίδιος νόμος προέβλεπε τα Ειδικά Σχέδια Χωρικής Ανάπτυξης Δημόσιων Ακινήτων (ΕΣΧΑΔΑ), που αφορούν τα δημόσια ακίνητα, που προβλέπουν ειδικούς όρους δόμησης κατά παρέκκλιση όλων των διατάξεων, για τις εκτάσεις που ιδιωτικοποιούνται μέσω του ΤΑΙΠΕΔ. Εν συνεχεία, οι νόμοι Ν.4072/12 και 4146/13 ήρθαν να ολοκληρώσουν το νομικό οπλοστάσιο διευκόλυνσης των «στρατηγικών επενδύσεων» και προώθησης των ιδιωτικοποιήσεων, προωθώντας τα Ειδικά Σχέδια Χωρικής Ανάπτυξης Στρατηγικών Επενδύσεων (ΕΣΧΑΣΕ).

Το χρονικό ενός προαναγγελθέντος θανάτου;

Ήδη προεκλογικά, ο ΣΥΡΙΖΑ είχε αρχίσει τα μισόλογα σε σχέση με την κατάργηση του ΤΑΙΠΕΔ. Όχι τυχαία, ο Αλέξης Τσίπρας στο διαρκές συνέδριο του ΣΥΡΙΖΑ είχε αναφερθεί μόνο σε «κατάργηση των διατάξεων που παρέχουν ασυλία» στα ΔΣ του ΤΧΣ και του ΤΑΙΠΕΔ (αν και, ούτε καν αυτό δεν είδαμε στο νόμο, είναι που δεν το χουν εγκρίνει οι «θεσμοί»...). Παράλληλα, η επιλογή του Σπύρου Σαγιά, δικηγόρου της Cosco και της αποκρατικοποίησης του Ελληνικού, ως Γενικού Γραμματέα της κυβέρνησης πριν καν ορκιστεί ο πρωθυπουργός (!), αποτέλεσε μία ακόμη κίνηση με συγκεκριμένο πρόσημο αναφορικά με το θέμα των ιδιωτικοποιήσεων.

Οι αρχικές δηλώσεις της αρμόδιας Υπουργού Νάντιας Βαλαβάνη για τερματισμό των ιδιωτικοποιήσεων και ως εκ τούτου «μη λόγο ύπαρξης του ΤΑΙΠΕΔ», γρήγορα μετατράπηκαν σε εξαγγελίες που αφορούσαν τον σχηματισμό ενός «νέου ενιαίου φορέα διαχείρισης της δημόσιας ακίνητης περιουσίας», στον οποίο θα ενσωματώνονταν οι βασικοί οργανισμοί διαχείρισης, δηλαδή το ΤΑΙΠΕΔ και η ΕΤΑΔ. Ο φορέας αυτός σύμφωνα με τις αρχικές εξαγγελίες θα είχε στόχο όχι την πληρωμή του δημόσιου χρέους, αλλά την ενίσχυση των ασφαλιστικών ταμείων. Αμ δε...

Από την κατάργηση του ΤΑΙΠΕΔ περάσαμε στην... «αριστερή διοίκηση» στο ΤΑΙΠΕΔ με τον διορισμό του Στέργιου Πιτσιόρλα ως προέδρου και του Αντώνιου Λεούση ως διευθύνοντος συμβούλου του ΤΑΙΠΕΔ, και μάλιστα γρήγορα γρήγορα για να προλάβουν ως τις 19 Μαρτίου να υπογράψουν την πρώτη αποκρατικοποίηση, αυτήν του ιπποδρομιακού στοιχήματος στην εταιρεία του Δ. Μελισσανίδη!

Παρόλ’ αυτά, η αρμόδια υπουργός έσπευσε να δηλώσει και πάλι «το τέλος του ΤΑΙΠΕΔ ως Ταμείο που προωθούσε τις ιδιωτικοποιήσεις της δημόσιας περιουσίας», τονίζοντας πως με μελλοντική νομοθετική ρύθμιση τα έσοδα θα πηγαίνουν για τις συντάξεις. Με μια διαφορά: από την στιγμή που ΔΕΝ καταργείται ο Νόμος 3986/11 (ιδρυτικός νόμος του ΤΑΙΠΕΔ), που ορίζει ρητά ότι τα όποια έσοδα του ΤΑΙΠΕΔ αφορούν αποκλειστικά στην αποπληρωμή του χρέους, μήπως η Υπουργός απλώς λέει πράγματα που δεν ισχύουν; Άλλωστε, η συμφωνία της 20ής Φλεβάρη, που υπέγραψε η ελληνική κυβέρνηση, με την καθοριστική δέσμευση για «μη μονομερείς ενέργειες» από τη μεριά της Ελλάδας αποτρέπει οποιαδήποτε τέτοια αλλαγή αν δεν συναινέσουν οι «θεσμοί» (λέγε με Τρόικα) και προεξοφλεί τη συνέχιση ή και την ένταση των ιδιωτικοποιήσεων. Οποιαδήποτε κίνηση για ουσιαστική κατάργηση του ΤΑΙΠΕΔ ή αλλαγή του πού κατευθύνεται η χρηματοδότησή του, θα είχε το χαρακτήρα μονομερούς ενέργειας σε σχέση με την αποπληρωμή του «δημόσιου» χρέους. Και βέβαια, η επόμενη συμφωνία με τους «θεσμούς», οι μεταρρυθμίσεις της επιστολής Βαρουφάκη, προβλέπει την ενίσχυση του ΤΑΙΠΕΔ με την απορρόφηση και των άλλων ΑΕ του δημοσίου που κατέχουν δημόσια περιουσία. Αυτό που τελικά αποτράπηκε τελευταία στιγμή στο άρθρο 24, όμως είναι ήδη δέσμευση της κυβέρνησης απέναντι στοEurogroup.


Από πού πάνε για τις «αριστερές» αποκρατικοποιήσεις;

Ήδη η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ προχώρησε συνοπτικά και αδιαφανώς τις προηγούμενες μέρες στην ιδιωτικοποίηση του ιπποδρομιακού στοιχήματος στον ΟΠΑΠ. Θα πρέπει εδώ να θυμίσουμε ότι το μετοχικό πακέτο του ΟΠΑΠ έχει ήδη περάσει με αντίστοιχη διαδικασία και σε εξευτελιστική τιμή στην Emma Delta, εταιρεία του Μελισσανίδη αλλά και ρώσικων και σλοβάκικωνfunds -και παρά τις προεκλογικές διαβεβαιώσεις ότι «θα ελεγχθούν οι συμβάσεις», μέχρι στιγμής απλώς ο Μελισσανίδης και οι συνέταιροι του απολαμβάνουν ανενόχλητοι τα κέρδη του ΟΠΑΠ, με τις ευλογίες της συμφωνίας του Eurogroup (αφού η ελληνική κυβέρνηση ασμένως αποδέχτηκε να αφήσει... ήσυχες τις ήδη συντελεσμένες ιδιωτικοποιήσεις).

Όσον αφορά στην περίπτωση του Ελληνικού έχει αναδειχθεί πλειοδότης ηLamda Development του ομίλου Λάτση, με προσφορά 915 εκατ. ευρώ. Μάλιστα, το Ελεγκτικό Συνέδριο απέρριψε πρόσφατα την προσφυγή της Περιφέρειας Αττικής και πολιτών για περιβαλλοντικούς όρους και χαμηλό τίμημα και διέταξε τη συνέχιση του διαγωνισμού. Αυτό που δεν έχει σχολιαστεί επαρκώς, βέβαια, είναι ότι δύσκολα θα περίμενε κανείς μια άλλη εξέλιξη για το Ελληνικό, αν γνωρίζει ότι τη σύμβαση αποκρατικοποίησης του Ελληνικού έχει συντάξει ο δικηγόρος Σ. Σαγιάς, που είναι πλέον Γενικός Γραμματέας της κυβέρνησης!

Αντίθετα, για την περίπτωση του Αστέρα Βουλιαγμένης, η απορριπτική απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας για την έγκριση του Ειδικού Σχεδίου Χωρικής Ανάπτυξης Δημοσίου Ακινήτου, θα μπορούσε να αποτελέσει αιτία ματαίωσης. Μένει ωστόσο ανοιχτό το πώς (οι ίδιοι ή άλλοι) οι επενδυτές θα συνεχίσουν τη διαβούλευση και με ποια μορφή και τίμημα αυτή θα προχωρήσει. Χαρακτηριστικό είναι πως το θέμα το χειρίζεται η Εθνική Τράπεζα, που συμμετέχει στο επενδυτικό σχήμα μαζί με τη συμμετοχή και κρατικών κεφαλαίων του Άμπου Ντάμπι και του Κουβέιτ.

Ενδεικτικό του τι πρόκειται να έρθει αποτελούν και οι εξελίξεις αναφορικά με την έκταση «Αστέρια Γλυφάδας». Στη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου της 17/3/2015 εισήχθη για έγκριση η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για την «αξιοποίηση» της εν λόγω έκτασης (ιδιοκτησίας της Εθνικής Τράπεζας) από τον επιχειρηματία Γιάννη Παπαθεοχάρη (ΝΑΥΣΙΚΑ ΑΕ). Τελικά, η έγκριση της «επένδυσης» πέρασε με τη σύμπραξη της παράταξης Δούρου, με τις παρατάξεις Σγουρού και Κουμουτσάκου, καθώς από τους συμβούλους της Δύναμης Ζωής 5 καταψήφισαν, 4 ψήφισαν λευκό και 1 δήλωσε «απών». Με αυτή την πλειοψηφία η θετική (!) γνωμοδότηση του Περιφερειακού Συμβουλίου θα πάει στον υπουργό Παραγωγικής Ανασυγκρότησης Π. Λαφαζάνη για να πάρει και τη δική του υπογραφή...

Επιπλέον, αναφορικά με την ιδιωτικοποίηση των ΟΛΠ και ΟΛΘ η υποβολή δεσμευτικών προσφορών έχει μετατεθεί. Ωστόσο, παρά τις αντίθετες δηλώσεις του υπουργού Ναυτιλίας, τόσο ο Υπουργός Οικονομίας, όσο και ο Πρωθυπουργός έχουν ταχθεί υπέρ της επέκτασης της COSCO (με «διαπραγμάτευση των όρων» -η συνήθης καραμέλα), και το ταξίδι κορυφαίων υπουργών στην Κίνα τις ερχόμενες μέρες μάλλον υποδεικνύει ότι η αποκρατικοποίηση θα συνεχιστεί κανονικά.

Στο υφιστάμενο πρόγραμμα ιδιωτικοποιήσεων περιλαμβάνονται εξάλλου ακόμη δέκα περιφερειακά λιμάνια, όπως της Πάτρας, του Βόλου, της Ηγουμενίτσας κ.ά., τα προσφυγικά της Λ. Αλεξάνδρας, η έκταση των Αλυκών Αναβύσσου, ενώ αναμένεται να ξεπαγώσουν και οι διαγωνισμοί για διάφορες μαρίνες, όπως αυτή του Λαυρίου! Εκκρεμεί επίσης η αποκρατικοποίηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, στην οποία προεκλογικά ο ίδιος ο Σταθάκης είχε αντιταχθεί, μετεκλογικά όμως ο Αλ. Τσίπρας χαρακτήρισε «δίκαιο» το τίμημα που πρόσφερε η κοινοπραξία Fraport-Κοπελούζου.

Όλα τα παραπάνω αποτελούν μόνο ορισμένα χαρακτηριστικά παραδείγματα.

Η κυβέρνηση με τη συμφωνία του Eurogroup δεσμεύτηκε να σεβαστεί όλες τις ολοκληρωμένες και τις εν εξελίξει ιδιωτικοποιήσεις και με την πρόσφατη νομοθετική παρέμβασή της όχι μόνο δεν προβλέπεται το τέλος του ΤΑΙΠΕΔ, αλλά η ενίσχυσή του με τη μεταφορά σε αυτό και άλλων δημόσιων εκτάσεων και περιουσίας, με αποτέλεσμα κάθε «αξιοποίησή» τους να γίνεται με τους όρους των δανειστών και τα όποια έσοδα δεσμεύονται για να διατεθούν αποκλειστικά στην αποπληρωμή της μαύρης τρύπας του χρέους!

Και βέβαια, κανείς πια δεν συζητά για τους σκανδαλώδεις διαγωνισμούς που κατέληγαν με έναν μόνο πλειοδότη (!), για το πώς γινόταν η «μοιρασιά» της δημόσιας περιουσίας στους φίλους του πολιτικού συστήματος, για το ότι στις περισσότερες περιπτώσεις «αποκρατικοποιήσεων» μέσω ΤΑΙΠΕΔ, οι «επενδυτές» δεν έχουν δώσει ούτε ένα ευρώ (!) ή έχουν δώσει μια προκαταβολή και τα υπόλοιπα θα καταβληθούν σε... άτοκες δόσεις στο μέλλον (και αφού έχουν ήδη θησαυρίσει από την εκμετάλλευση της περιουσίας του δημοσίου).

Γιατί μας αφορούν όλα αυτά;

Η αντίθεση στο ΤΑΙΠΕΔ, τις ιδιωτικοποιήσεις και την εκποίηση της δημόσιας περιουσίας δεν είναι ένα ιδεολογικό θέμα, είναι θέμα που μας αφορά όλους και όλες άμεσα, αφορά τις συνθήκες διαβίωσής μας. Καταρχάς, γιατί σχετίζεται με τα έσοδα του δημοσίου: Με τη δυνατότητα του δημοσίου να εξοικονομεί πόρους (λ.χ. στεγάζοντας τις υπηρεσίες του σε ιδιόκτητα κτίρια, αντί να τα πουλάει και μετά να πληρώνει... νοίκι, όπως έχει γίνει -και συνεχίζεται- με τα 28 ακίνητα των Υπουργείων) ή να χρησιμοποιεί την περιουσία του για κοινωνικές ανάγκες (π.χ. στέγαση αστέγων). Με την εξασφάλιση εσόδων για τη χρηματοδότηση των κοινωνικών αναγκών, όπως μισθούς συντάξεις και επιδόματα ανεργίας (για παράδειγμα ο ΟΠΑΠ, τα περιφερειακά αεροδρόμια και οι μαρίνες έφερναν έσοδα στον προϋπολογισμό!).

Από την άλλη, η εξασφάλιση του δημόσιου χαρακτήρα των βασικών υποδομών, όπως είναι τα αεροδρόμια και τα λιμάνια, ειδικά σε μια νησιωτική χώρα όπως η Ελλάδα, αποτελεί προϋπόθεση για να μπορούν να εξυπηρετηθούν οι λαϊκές ανάγκες και όχι τα επιχειρηματικά συμφέροντα και οι επιδιώξεις του μεγάλου κεφαλαίου.

Τελευταίο αλλά όχι έσχατο: ο τρόπος διαχείρισης της δημόσιας περιουσίας δείχνει και για ποιο μοντέλο ανάπτυξης μιλάμε. Η εκποίηση του δημόσιου πλούτου και το προχώρημα των ιδιωτικοποιήσεων σηματοδοτεί ένα μοντέλο ανάπτυξης καταστροφικό για την κοινωνία και το περιβάλλον. Ένα μοντέλο που θέλει τον χώρο του πρώην αεροδρομίου στο Ελληνικό να παραδίδεται στο Λάτση για την κατασκευή καζίνο, φαραωνικών τουριστικών θερέτρων και ουρανοξυστών τύπου Dubai, και το παραλιακό μέτωπο της Αττικής να «αξιοποιείται» μέσα από την ανέγερση πολυτελών τουριστικών συγκροτημάτων και την κατασκευή μαρίνων υποδοχής πολυτελών σκαφών! Έναν τρόπο ανάπτυξης που βλέπει τις «θέσεις εργασίας» να δημιουργούνται στις «επενδύσεις» τύπου Ειδικής Οικονομικής Ζώνης, με ανασφάλιστους εργαζόμενους των 400 ευρώ, των voucher και της μαθητείας. Ένα τύπο ανάπτυξης που βάζει στην άκρη το περιβάλλον και τον πολιτισμό (όχι τυχαία, τα δύο υπουργεία που «εξαφανίστηκαν» μέσα σε άλλα στη σύνθεση της νέας κυβέρνησης).

Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, η διατήρηση του ΤΑΙΠΕΔ αποτελεί μία ακόμα κομβική κίνηση της κυβέρνησης. Δεν πρόκειται για καμιά «τακτική κίνηση», αλλά για ένα μήνυμα με πολλούς αποδέκτες στο εσωτερικό και το εξωτερικό:μήνυμα ότι η κυβέρνηση είναι έτοιμη να κάνει εντελώς πίσω από τις προεκλογικές της δεσμεύσεις αν αυτό τις ζητούν οι «εταίροι», δηλαδή η Τρόικα, η ΕΕ, οι τοκογλύφοι του ευρωπαϊκού και διεθνούς κεφαλαίου και οι ντόπιοι ολιγάρχες. Και βέβαια, αυτές οι «απαιτήσεις» των δανειστών αποδεικνύουν ότι δεν μπορεί να υπάρξει φιλολαϊκή πολιτική εντός του ευρώ και της ΕΕ, μέσα στο πλαίσιο των δημοσιονομικών στόχων που θέτουν οι «εταίροι» και μακριά από οποιαδήποτε στάση θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως μονομερής ενέργεια στο ζήτημα του χρέους. Η μεσοβέζικη λογική «ούτε ρήξη- ούτε υποταγή» οδηγεί τελικά ξεκάθαρα στην υποταγή...

Ως Αντικαπιταλιστική Ανατροπή για την Αττική δεν θα επιτρέψουμε καμία ιδιωτικοποίηση ή «αξιοποίηση» της δημόσιας περιουσίας για την αποπληρωμή ενός χρέους που σαν λαός δεν δημιουργήσαμε!

  • Διεκδικούμε την άμεση κατάργηση του ιδρυτικού νόμου του ΤΑΙΠΕΔ, και όποιων άλλων διατάξεων επιτρέπουν την ιδιωτικοποίηση δημόσιων ακινήτων (γαιών – κτηρίων) και οργανισμών με μεγάλη ακίνητη περιουσία (κρατικά λαχεία, ΟΠΑΠ, ΔΕΠΑ κλπ)! Απαιτούμε να γυρίσουν πίσω στο δημόσιο και να αξιοποιηθούν προς όφελος των κοινωνικών αναγκών, της προστασίας του φυσικού περιβάλλοντος και του πολιτισμού.
  • Διαγραφή του χρέους τώρα! Αυτό το χρέος δεν είναι δικό μας. Δεν το δημιουργήσαμε εμείς. Δε θα το πληρώσουμε εμείς.
  • Αξιοποίηση των χρημάτων αποπληρωμής για την ενίσχυση των δημοσίων υποδομών, την εξυπηρέτηση των λαϊκών αναγκών, την προστασία της φύσης και του περιβάλλοντος, τη διαφύλαξη του πολιτισμού.
  • Αύξηση των δημόσιων δαπανών για τις ανάγκες στέγασης - εργασίας - πρόνοιας, για την εξασφάλιση κοινωνικών υποδομών, για τη δημιουργία νέων ελεύθερων δημόσιων χώρων στις γειτονιές μας.

Αντικαπιταλιστική Ανατροπή στην Αττική

πηγή: http://anticapitalist-attiki.blogspot.gr/2015/03/blog-post_21.html

Σάββατο 8 Φεβρουαρίου 2014

Με πολλά διόδια δρόμος…


Οι εθνικοί μας εργολάβοι θα εισπράξουν περισσότερα χρήματα από τα διόδια αλλά θα παραδώσουν 30% λιγότερο έργο. Η πολυχρονεμένη μας κυβέρνηση δεν ενεργοποίησε ποτέ τις ρήτρες των καθυστερήσεων για τα οδικά έργα που δεν είχαν προχωρήσει από το 2011, αλλά φρόντισε, πριν εκπνεύσει το 2013, να ψηφίσει τον Ν. 4219, με τον οποίο η συμμετοχή του Δημοσίου στην κατασκευή των αυτοκινητόδρομων αυξήθηκε στα 3,9 δισ. ευρώ – με το επιπλέον 1,2 δισ. ευρώ να αφαιρούνται από το ΕΣΠΑ. Επιπλέον επέβαλε στο Δημόσιο να πληρώσει ποινικές ρήτρες, εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ, έδωσε το δικαίωμα στους εργολάβους να προχωρήσουν σε αυξήσεις στα διόδια από 1/1/2014 και αύξησε την περίοδο εκμετάλλευσης των αυτοκινητόδρομων από τους ιδιώτες…

Ακόμη και τα δελτία ειδήσεων που θέλουν να παρουσιάζονται ως φιλολαϊκά και, χάριν της τηλεθέασης, αρέσκονται να χτυπούν την πλάτη του πολύπαθου Έλληνα, ακόμη κι αυτά έχουν τα όριά τους. Ο Νίκος Ευαγγελάτος και το πάνελ του στον ΣΚΑΪ, για παράδειγμα, την περασμένη Πέμπτη, έδωσαν χίλια δίκια στο δήμαρχο Ωρωπού Γιάννη Οικονομάκο και τους δημότες του, που είδαν τις αυξήσεις των διοδίων να τους απαγορεύουν την πρόσβαση στην Αθήνα. Αλλά προς θεού, «όχι και να κλείσετε τους δρόμους, θα την πληρώσουν κι άλλοι», τους φώναζαν, θα μας βρείτε απέναντι. «Σας το λέω εγώ, ο Νίκος Ευαγγελάτος»!

Ναι, πιθανότατα την πληρώνουν κι άλλοι, όταν οι πολίτες αποφασίζουν να αντιδράσουν, αλλά δεν θυμάμαι να έχουμε γίνει τόσο προχωρημένο κράτος, ώστε να αρκεί να φορέσει κανείς μαύρο περιβραχιόνιο κι αμέσως η κυβέρνηση να εγκύπτει στα αιτήματά του. Ούτε μου φάνηκε να σκέφτηκε ο Νίκος Ευαγγελάτος ότι οι πολίτες που θα «την πληρώσουν» με την αύξηση των διοδίων σε όλη τη χώρα θα είναι πολλοί περισσότεροι από εκείνους που θα «την πληρώσουν» αν κλείσουν τους δρόμους οι κάτοικοι του Ωρωπού. 

Την επόμενη ημέρα και στο πάνελ της Παρασκευής, πάλι, ξεκίνησαν να καταδικάζουν συλλήβδην όσους δεν πληρώνουν διόδια, αναπτύσσοντας τη γνωστή λογική ότι όποιος δεν πληρώνει στο κράτος 1,50 ευρώ είναι απατεώνας – πόσο μάλλον όταν αυτά τα λεφτά προορίζονται για την αποπληρωμή του εργολάβου για έργο που δεν έχει κάνει, ε, τότε, προσθέτουμε εμείς, ο «τζαμπατζής» διαπράττει εσχάτη προδοσία! Προφανώς δε, είναι χειρότερος απατεώνας από τους μεγαλοφειλέτες του δημοσίου – θα έπρεπε να γνωρίζετε ότι το ρητό «αν χρωστάς χίλια ευρώ στην τράπεζα, έχεις πρόβλημα, αν χρωστάς 1 εκατ. ευρώ, έχει πρόβλημα η τράπεζα» έχει εφαρμογή και στα δημόσια ταμεία.

Βέβαια, υπάρχουν απλές απαντήσεις, βγαλμένες από τη ζωή, μόνο που δεν τις σκέφτεται το πάνελ του Ευαγγελάτου που -προφανώς- ζει κάπου αλλού. Γι’ αυτό και το απλό και λογικό επιχείρημα που διατύπωσε η Ζωή Κωνσταντοπούλου τους άφησε άφωνους: «Υπάρχει το δικαίωμα της ελεύθερης μετακίνησης στη χώρα σου» ξεκίνησε η βουλευτής και συνέχισε: «Τι περιμένετε να κάνει κάποιος όταν για τα μεταβεί στη δουλειά του, καλείται να πληρώσει περισσότερο από το μεροκάματό του». Σιγή ασυρμάτου το πάνελ. Λογικά, ακόμη ψάχνονται…

Το ζήτημα, φυσικά, δεν πρόκειται να λυθεί με την ατάκα ενός βουλευτή, όσο κι αν μοιάζει απόλυτα λογική. Το πρόβλημα θα λυθεί με τους πομπούς! Το είπε ο υπουργός Υποδομών Μιχάλης Χρυσοχοΐδης (που επάξια πλέον λαμβάνει τον τίτλο «Ταμήλος του ΠΑΣΟΚ»), όταν κάλεσε τον δήμαρχο Ωρωπού να σταματήσει τις διαμαρτυρίες και να προμηθεύσει τους δημότες του με ειδικούς πομπούς. Να μου το θυμηθείτε, αυτός δεν διάβαζε το Μνημόνιο, γιατί μελετούσε επιστημονικά συγγράμματα της NASA. Και σαν να μην έφτανε αυτό, ο υπουργός συνέχισε σε αυστηρό τόνο δηλώνοντας ότι «οι αυξήσεις στα διόδια προβλέπονταν από τις συμβάσεις του 2007» και «όποιος δεν πληρώνει διόδια κλέβει τον ελληνικό λαό και θα διωχθεί ποινικά και αστικά». Όχι, δεν μιλούσε ούτε για τον Βαρδινογιάννη, ούτε για τον Μελισσανίδη, ούτε για κανέναν από τους επιχειρηματίες που χρωστούν υπέρογκα ποσά στο χρεοκοπημένο δημόσιο. Μιλούσε για τον μεροκαματιάρη, για τον ίδιο για τον οποίο μιλούσε και η Ζωή Κωνσταντοπούλου…

Πριν φτάσουμε στις δικαιολογημένες αντιδράσεις των πολιτών, στο τεύχος 25 του UNFOLLOW αποκαλύπταμε ότι τα έργα των τεσσάρων αυτοκινητόδρομων («Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου», «Ιόνια Οδός», «Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας Ε65» και «Ολυμπία Οδός») σταμάτησαν το 2011, με αποκλειστική υπαιτιότητα των κατασκευαστικών ομίλων, που δεν κατάφεραν να εξασφαλίσουν το δανεισμό τους από τις τράπεζες. Στο διάστημα αυτό το ελληνικό δημόσιο δεν ενεργοποίησε τις ρήτρες για τις καθυστερήσεις στην παράδοση των έργων, αλλά αντίθετα η κυβέρνηση έσπευσε να νομοθετήσει προσφέροντας νέα κεφάλαια από τα χρήματα του ελληνικού λαού και το ΕΣΠΑ, εκμηδενίζοντας ουσιαστικά τη συμμετοχή και άρα και το όποιο επιχειρηματικό ρίσκο των ιδιωτών στην ολοκλήρωση των αυτοκινητοδρόμων. Αναφέραμε επίσης ότι πρόκειται για άλλη μια προκλητική νομοθετική παρέμβαση της κυβέρνησης που ήρθε για να εξασφαλίσει τα έσοδα των ιδιωτικών ομίλων και να ενδυναμώσει τις διαπλεκόμενες σχέσεις ανάμεσα στους πολιτικούς και τα γνωστά συμφέροντα της χώρας. Τους εθνικούς μας εργολάβους, δηλαδή.

Πλέον με τις αυξήσεις, το ταξίδι στη Θεσσαλονίκη εκτινάσσεται στα 53 ευρώ (χωρίς επιστροφή) μόνο για την καταβολή διοδίων και κανονικά ο ΣΔΟΕ πρέπει να βγει στις εθνικές οδούς, να συλλαμβάνει τους αυτοκινητιστές και να ζητά επί τόπου φόρο πολυτελούς διαβίωσης. Διότι αν είσαι μικρομεσαίος, το Αθήνα-Θεσσαλονίκη καλύτερα να το κόψεις με τα πόδια…

του Λευτέρη Χαραλαμπόπουλου

πηγή: http://unfollow.com.gr/web-only/10092-diodia/

Παρασκευή 9 Δεκεμβρίου 2011

η Γλυφάδα στο απόσπασμα


Παρουσιάστηκε την Τετάρτη 30/11 η Α΄ Φάση της μελέτης «Κυκλοφοριακός και περιβαλλοντικός σχεδιασμός Γλυφάδας». Πρόκειται για ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο πίσω από τεχνικές μελέτες, πίσω από τεχνοκράτες και ειδικούς, υποκρύπτονται, προωθούνται αλλά και δικαιολογούνται αντιλαϊκές πολιτικές αλλά και οικονομικά συμφέροντα.
τι «λέει» ότι κάνει η κυκλοφοριακή μελέτη:
Ισχυρίζεται ότι θα επιλύσει τα κυκλοφοριακά και συγκοινωνιακά προβλήματα της περιοχής, το πρόβλημα στάθμευσης, θα συμβάλει στη βελτίωση του αστικού περιβάλλοντος, θα προωθήσει την ποδηλατοκίνηση και άλλα πολλά, που σίγουρα θα αναφέρονται στα συνήθως ογκώδη τεύχη των «Α΄ Φάσεων» όλων των μελετών...
τι είναι και τι κάνει στην πραγματικότητα:
Οι ρυθμίσεις που προβλέπονται από την κυκλοφοριακή μελέτη δεν περιορίζονται απλά σε κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε συγκεκριμένες περιοχές όπου πράγματι εντοπίζεται κυκλοφοριακή συμφόρηση, δυσκολία πρόσβασης ή στάθμευσης, επικινδυνότητα κ.α., στις οποίες συγκεκριμένες παρεμβάσεις θα μπορούσαν ίσως να απαλύνουν πρόσκαιρα τα κυκλοφοριακά προβλήματα που η προώθηση της αυτοκίνησης και η αλόγιστη τσιμεντοποίηση έχουν προκαλέσει στις γειτονιές μας.
Για όσα όμως προβλήματα υπόσχεται ότι θα λύσει η μελετή, οι προτάσεις της – σε συγκεκριμένα σημεία, πολύτιμα για την ποιότητα ζωής των κατοίκων – έρχονται να δημιουργήσουν νέα, πιό επώδυνα προβλήματα. Πιο συγκεκριμένα, μεταξύ άλλων προτείνονται:
1.      Η δημιουργία κυκλικού κόμβου στη συμβολή των οδών Γούναρη, Γεννηματά και Κύπρου με ταυτόχρονη επέμβαση στο παρακείμενο πάρκο, την καταστροφή σημαντικού τμήματος του και ταυτόχρονη κοπή πολλών δέντρων.
2.      Η δημιουργία κυκλικού κόμβου στη συμβολή των οδών Γούναρη και Ιασωνίδου, είτε με την καταστροφή σημαντικού μέρους του παρακείμενου κοινόχρηστου χώρου (πλ. Ελ. Βενιζέλου), είτε με τον πλήρη αποκλεισμό της (!) από τον αστικό ιστό με παροχέτευση της κυκλοφορίας δια μέσο της οδού Πλάτωνος - που σήμερα είναι διαμορφωμένη οδός ήπιας κυκλοφορίας – και στη συνέχεια την διάνοιξη της μέχρι και την οδό Κύπρου (!) ολοκληρώνοντας επί της ουσίας την καταστροφή του τόσο σημαντικού για τους κατοίκους καταπράσινου πάρκου, που ως «δια μαγείας» επιβίωσε, κόντρα στις λογικές των παρακείμενων αθλητικών «τερατουργημάτων» και του κτήριου του Carrefour στην περιοχή της Αργυρούπολης, αλλά και του οργίου των καταπατήσεων που χρόνια τώρα συντελλούνται στον Υμηττό στην περιοχή της Γλυφάδας.
3.      Η οδική σύνδεση του δήμου Γλυφάδας στην περιοχή της Ευρυάλης με το οδικό δίκτυο του πρώην αεροδρομίου (!), χρησιμοποιώντας την ταπεινή δικαιολογία της «ευκολότερης σύνδεσης» με το νέο σταθμό του ΜΕΤΡΟ «Ελληνικό». Τη στιγμή που το πρώην αεροδρόμιο του Ελληνικού εκποιείται, ο Δήμος Γλυφάδας, μέσα από τις προτάσεις της μελέτης, προετοιμάζει την εισβολή της πόλης μέσα στο χώρο που πρέπει και μπορεί να αποτελέσει ένα ελεύθερο και ανοιχτό χώρο πρασίνου, ένα «πάρκο του λαού».
4.      Τέσσερα υπόγεια parking – τα δύο έχουν ήδη εγκριθεί από το δημοτικό συμβούλιο, ένα μπροστά από το δημαρχείο και ένα στην πλ. Νυμφών – και άλλα δύο, το ένα στο χώρο της πλατείας του Αγ. Τρύφωνα και το άλλο στο χώρο της πλατείας του Αγ. Νικολάου. Ενώ λοιπόν η μελέτη προσπαθεί να δώσει «λύσεις» στα κυκλοφοριακά προβλήματα και τα όποια προβλήματα στάθμευσης, την ίδια στιγμή «κάνει ό,τι μπορεί», για να ενισχύσει την αυτοκίνηση προτείνοντας ακριβώς αυτή τη λύση (των υπογείων parking) – και ο δήμος τους εργολάβους κατασκευαστές - που όπου έχει εφαρμοστεί έχει επιτείνει τα κυκλοφοριακά προβλήματα, σε απόλυτη αναλογία με όσους θεωρούν ότι οι νέοι δρόμοι λύνουν το κυκλοφοριακό, ενώ ταυτόχρονα επιφέρει βαρύτατο περιβαλλοντικό πλήγμα καθώς κυριολεκτικά καταστρέφεται κάθε ελεύθερος χώρος που «υποδέχεται» μία τέτοια εγκατάσταση.
5.      Ως επιστέγασμα, σαν να μην έφθαναν στους δημότες της Γλυφάδας τα δημοτικά τέλη, η φορομπηξία και το σύνολο των αντιλαϊκών μέτρων του μνημονίου, η μελέτη προτείνει εκτεταμένες ζώνες «ελεγχόμενης στάθμευσης» - ένα ακόμα αποτυχημένο μέτρο - στις οποίες οι κάτοικοι της περιοχής, πέραν των υπέρογκων δημοτικών τελών και τελών κυκλοφορίας, θα καλούνται να πληρώσουν ακόμα περισσότερα χρήματα για να μετακινούνται στην πόλη τους.
τι δε μας «λέει» η κυκλοφοριακή μελέτη:
Δε μας λέει και δε θα μπορούσε φυσικά να μας λέει με «εργοδότη» το Δήμο Γλυφάδας, ότι η κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει η πόλη μας, χρόνια τώρα, είναι αποτέλεσμα της πολιτικής που θυσιάζει τα συμφέροντα των κατοίκων και των εργαζομένων προς ώφελος των εργολάβων και των οικοδομικών συνεταιρισμών που λυμαίνονται την περιοχή και ότι η ανυπαρξία ελεύθερων χώρων στην Γλυφάδα, χώρων στάθμευσης και συγκοινωνιών είναι αποτελέσμα των πολιτικών αυτών που θυσιάζουν κάθε μικρό και μεγάλο ελεύθερο χώρο στο βωμό μικρών και μεγάλων οικονομικών συμφερόντων.
Δε μας λέει πόσο θα κοστίσουν στο λαό της Γλυφάδας – μετά και τις 700.000€ που έδωσε ο δήμος για τα πεζοδρόμια στην Αγ. Νεκταρίου...- τα μέτρα και οι παρεμβάσεις, οι συμπληρωματικές μελέτες, οι κυκλικοί κόμβοι, τα υπόγεια parking κ.α. που προτείνει, τη στιγμή που οι εργαζόμενοι στο δήμο είναι απλήρωτοι και οι δημοτικοί σταθμοί και τα σχολεία έχουν τραγικές ελλείψεις σε προσωπικό και υποδομές. Πόσες μάλιστα από τις παρεμβάσεις που προτείνει δε θα μπορούσαν να «μελετηθούν» αλλά και να υλοποιηθούν από την τεχνική υπηρεσία του Δήμου;
Δε μας λέει πως ισοσκελίζεται η προτεινόμενη καταστροφή ενός πνεύμονα πρασίνου της περιοχής μας, με την απόλυτα αμφισβητούμενη βελτίωση του κυκλοφοριακού, που πάλι εμείς ως κάτοικοι αντιμετωπίζουμε. Μήπως εξισώνοντας τις τσιμεντένιες πλατείες που προτείνει – μη προσβάσιμες και αποκομμένες από τον οικιστικό ιστό – με τους δύο ελεύθερους χώρους που καταστρέφονται;
Δε μας λέει την απλούστατη επιστημονική διαπίστωση, ότι δηλαδή, όσο δεν ενισχύεις τα δημόσια μέσα μεταφοράς αλλά ευννοείς την αυτοκίνηση, είτε ανοίγοντας δρόμους μέσα σε παρκάκια, είτε φτιάχνοντας υπόγεια parking ακυρώνεις κάθε μέτρο διαχείρισης της κυκλοφορίας καθώς αυξάνονται οι κυκλοφοριακοί φόρτοι.
Δε μας λέει αν σχεδιάζει κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για μία περιοχή, αγνοώντας ή υποκρύπτοντας τα ανοιχτά περιβαλλοντικά – και όχι μόνο – μέτωπα της περιοχής. Πόσο τυχαία είναι η λύση του κυκλικού κόμβου που προτείνεται στη συμβολή των οδών Γούναρη, Γεννηματά και Κύπρου και πόσο πιό τυχαίο είναι ότι αυτή συμπίπτει επακριβώς με το κόμβο εξόδου της Περιφερειακής Υμηττού που πρότεινε το ΥΠΕΧΩΔΕ το 2008; Πόσο επίσης τυχαία είναι η πρόταση για διάνοιξη της οδού Πλάτωνος – που καταστρέφει το παρκάκι -, πρόταση που επίσης εμπεριέχει η πρόταση του ΥΠΕΧΩΔΕ του 2008; Πόσο – πάλι - τυχαίες είναι η προτεινόμενες δύο προσβάσεις στο χώρο του πρώην αεροδρομίου τη στιγμή που αυτό εκποιείται; Γνωρίζουν οι μελετητές κάτι παραπάνω ή μήπως η δημοτική αρχή επιδιώκει να βάλει «χέρι» για να πάρει ένα κόμματι από το «φιλέτο»;

 
μπορούμε να τους σταματήσουμε!
Τίποτα δεν είναι τυχαίο! Οι πολιτικοί εκφραστές του μνημονίου στην πόλη μας, τα φερέφωνα της κυβέρνησης του «μαύρου μετώπου», ΕΕ και ΔΝΤ, είναι πραγματικά αδίστακτοι. Είναι όλοι αυτοί που στηρίζουν τους αντιδραστικούς σχεδιασμούς του κράτους για το ξεπούλημα του πρώην αεροδρομίου και τους νέους αυτοκινητόδρομους στον Υμηττό. Είναι αυτοί που στηρίζουν τα οικονομικά συμφέροντα – οικοδομικούς συνεταιρισμούς και εργολάβους - που «έχουν βάλει στο μάτι» το βουνό, που υποδαυλίζουν με την πολιτική τους τις ετήσιες πλέον φωτιές στον Υμηττό. Είναι αυτοί που στήνουν παράνομο νεκροταφείο σε ζώνη απόλυτης προστασίας, επιδιώκοντας να αλλάξει το καθεστώς προστασίας του βουνού, που επιδιώκουν την  επέκταση του σχεδίου πόλης στην περιοχή της Τερψιθέας και την επέκταση τη Β Ζώνης εις βάρος της Α Ζώνης προστασίας του Υμηττού, ενώ την ίδια στιγμή επιχειρούν να τρομοκρατήσουν τους κατοίκους που έχουν προσφύγει στη δικαιοσύνη, στέλνοντας την πολεοδομία για να διεξαγάγει «πολεοδομικούς ελέγχους» στα σπίτια τους...
Είναι αυτοί που δεν διστάζουν να σπαταλήσουν 10 εκ. € του «πρασινόσημου» σε αγορά οικοπέδων, σε μία περίοδο που λαός και εργαζόμενοι στενάζουν καθώς οι μισθοί και οι συντάξεις κλέβονται, η φτώχεια και η ανεργία εξαπλώνονται, η δημόσια υγεία και εκπαίδευση, οι κοινωνικές και προνοιακές δομές καταργούνται και τα χαράτσια και η φορομπηξία επεκτείνονται.
Όλοι αυτοί που συντεταγμένα συνωμοτούν ενάντια στις ανάγκες και τα συμφέροντα μας ως κατοίκων και ως εργαζομένων, μπορούν και πρέπει να ανατραπούν, όπως και η πολιτική τους. Όλοι μαζί κάτοικοι και εργαζόμενοι μπορούμε να αντισταθούμε, είτε πρόκειται για την παραπέρα καταστροφή των γειτονιών μας, είτε πρόκειται για τα χαράτσια, είτε πρόκειται για το σύνολο των αντιλαϊκών πολιτικών κυβέρνησης/ΕΕ/ΔΝΤ.

κάτω τα χέρια από τους ελεύθερους χώρους και τα πάρκα

κανένα υπόγειο parking

όχι στην ελεγχόμενη στάθμευση

  δωρεάν δημόσιες συγκοινωνίες

κάτω τα χέρια από τον Υμηττό

να φύγει τώρα το παράνομο νεκροταφείο

καμία σκέψη για νέους αυτοκινητόδορομους

κάτω τα χέρια από το αεροδόμιο

Τρίτη 28 Απριλίου 2009

ανακοίνωση 27-4-09

















Συναγωνιστές-τριες,

η δράση της επιτροπής κατοίκων Γλυφάδας συνεχίζεται με αμείωτη ένταση. Το Σάββατο 25/4, από τις 7 μέχρι τις 11, στο ποντιακό Πανούρ που πραγματοποιήθηκε στο Δήμο Ελληνικού, μοιράστηκαν πάνω από 500 κείμενα της επιτροπής, συζητήσαμε με εκατοντάδες κόσμου της ευρύτερης περιοχής και συλλέξαμε πάνω από 100 υπογραφές. Κοινή είναι η πεποίθηση πια ότι οι θέσεις της επιτροπής αγκαλιάζονται από τη μεγάλη πλειοψηφία του κόσμου.

Την επόμενη μέρα Κυριακή 26/4 αποδεχόμενοι την πρόσκληση της Επιτροπής Κατοίκων Ηλιούπολης συμμετείχαμε στην πορεία-οδοιπορικό που πραγματοποιήθηκε από φορείς του Δήμου Ηλιούπολης και την Επιτροπή Κατοίκων στις πλαγιές του Υμηττού και στο μέρος που το ΥΠΕΧΩΔΕ σχεδιάζει σταθμό διοδίων. Στην παρέμβασή μας τονίσαμε ότι τα προβλήματα των περιοχών όλης της νοτιοανατολικής Αθήνας είναι κοινά και ότι οι σχεδιαζόμενοι δρόμοι εντάσσονται σε ένα συνολικότερο πλαίσιο που αφορά τις μελλοντικές χρήσεις του πρώην Αεροδρομίου αλλά και το μοντέλο ζωής και πόλης όπως διαμορφώνεται από το νέο ρυθμιστικό σχέδιο για την Αθήνα. Επίσης τονίσαμε την ανάγκη οι επιμέρους δράσεις στις γειτονιές να κλιμακωθούν, οι επιτροπές κατοίκων να πλαισιωθούν από όσο το δυνατόν περισσότερο κόσμο και να συντονίσουν τις δράσεις τους.

Την Κυριακή συμμετείχαμε στη Συνέλευση της Πρωτοβουλίας Αγώνα (ανοιχτή συντονιστική συνέλευση επιτροπών και αγωνιζόμενων κατοίκων) όπου αποφασίστηκε μεταξύ άλλων μια μεγάλη κινητοποίηση νοτιοανατολικής Αθήνας στις 16/5 (θα ακολουθήσει δελτίο τύπου).

Η κοροϊδία της διοίκησης του Δήμου Γλυφάδας συνεχίζεται αμείωτη. Στο Δημοτικό Συμβούλιο που θα πραγματοποιηθεί την Τετάρτη 29/4 στις 19.00 δεν περιλαμβάνεται στην ημερήσια διάταξη παρ’ όλες τις προσωπικές δεσμεύσεις του δημάρχου, το θέμα των αυτοκινητοδρόμων. Το θράσος τους δεν έχει όρια. Μετά τις απαξιωτικές απόψεις του δημάρχου για την περιοχή μας και τις θέσεις της επιτροπής, μας εμπαίζουν μη συζητώντας ακόμα το θέμα κι ας έχουν περάσει εβδομάδες από τη λήξη της υποτιθέμενης διαβούλευσης. Αν και δεν τρέφουμε αυταπάτες για τις θέσεις της πλειοψηφείας του Δήμου Γλυφάδας, την Τετάρτη θα είμαστε στο δημοτικό συμβούλιο για να καταγγείλουμε τη στάση του δημάρχου και να τον προειδοποιήσουμε πως θα μας βρίσκει συνεχώς μπροστά του.

ΟΙ ΑΝΤΙΣΤΑΣΕΙΣ ΠΥΚΝΩΝΟΥΝ-ΜΕΧΡΙ ΤΗΝ ΤΕΛΙΚΗ ΝΙΚΗ

ΘΑ ΤΟΥΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣΟΥΜΕ!!!


συνημμένα: φωτογραφίες από την κινητοποίηση στην Ηλιούπολη και την συνέλευση της Πρωτοβουλίας Αγώνα στην Καισαριανή


--
Επιτροπή Κατοίκων Γλυφάδας
τηλ 6936838922
email: epitropi@gmail.com

Τετάρτη 15 Απριλίου 2009

αποτελέσματα των 2 πρώτων βδομάδων δράσης της Επιτροπής Κατοίκων Γλυφάδας














Πλούσιος με δράσεις είναι τόσο ο απολογισμός όσο και ο προγραμματισμός της Επιτροπής Κατοίκων Γλυφάδας, σχετικά με τα θέματα των νέων αυτοκινητοδρόμων και του Υμηττού (νέο ΠΔ, νεκροταφείο, επεκτάσεις σχεδίου πόλεως).
Στην ιδρυτική εκδήλωση της Επιτροπής στο Μελίνα στις 29/3 είχαν τεθεί οι στόχοι της πλατιάς ενημέρωσης και συσπείρωσης των κατοίκων της περιοχής, της άσκησης πιέσεων σε φορείς, δημοτικές παρατάξεις και τη δημοτική αρχή Γλυφάδας, της εκκίνησης τοπικών και ευρύτερων κινητοποιήσεων και του συντονισμού με επιτροπές κατοίκων άλλων περιοχών.

Πράγματι, λοιπόν, από τις 29/3 και μέχρι το Πάσχα έγιναν τα εξής:
1. παρέμβαση στο Δημοτικό Συμβούλιο Γλυφάδας και δέσμευση του δημάρχου για συζήτηση του θέματος σε ειδικό ΔΣ αμέσως μετά το Πάσχα
2. πρόσκληση για καθαρισμό του πάρκου στο τριεθνές και αποδοχή της πρότασης από το Δήμο Ελληνικού με αποτέλεσμα τον καθαρισμό του πάρκου που βρίσκεται εντός των ορίων του.
3. συγγραφή 4σέλιδου κειμένου και σχεδιασμός αφίσας
4. συγκέντρωση στο τριεθνές (πάρκο Κύπρου-Γεννηματά-Γούναρη) και μοίρασμα πάνω από 500 κειμένων συνοδεία μικροφωνικής εγκατάστασης.
5. εγγραφή νέων μελών στην επιτροπή και συλλογή νέων υπογραφών. Οι υπογραφές πλέον ξεπερνούν τις 500 και πάμε για χιλιάδες!!!
6. καταχώρηση των αιτημάτων και της δράσης μας σε τοπικές και κεντρικές εφημερίδες (βλ Ελευθεροτυπία 13/4/09 http://www.enet.gr/?i=issue.el.home&id=34964)

Στη συνέλευση της Επιτροπής στις 11/4 αποφασίστηκαν τα εξής:
1. μαζική και δυναμική παρέμβαση στην ειδική συνεδρίαση του ΔΣ Γλυφάδας για τους νέους αυτοκινητόδρομους και τον Υμηττό
2. συγγραφή μονοσέλιδου κειμένου για εξόρμηση στις γειτονιές πέριξ του πάρκου
3. εξορμήσεις ενημέρωσης με το 4σέλιδο κείμενο της Επιτροπής
4. συλλογή νέων υπογραφών
5. πρόσκληση σε τοπικούς συλλόγους για έκδοση ψηφισμάτων υπέρ των αιτημάτων μας
6. συσπείρωση και άλλων κατοίκων γύρω από την Επιτροπή
7. απεύθυνση στους κατοίκους του Ελληνικού και της Αργυρούπολης για να μετατρέψουμε το πάρκο στο τριεθνές σε τοπικό κέντρο αγώνα (δημιουργία κοινού περιπτέρου ενημέρωσης).
8. συντονισμός με επιτροπές κατοίκων άλλων δήμων για την πραγματοποίηση κεντρικών κινητοποιήσεων. Συμμετοχή στη συνέλευση των επιτροπών και αγωνιζόμενων κατοίκων στις 26/4 σε τόπο που θα ανακοινωθεί
9. νέα συνέλευση της Επιτροπής μετά το Πάσχα

Καλούμε κάθε κάτοικο της Γλυφάδας να στηρίξει έμπρακτα την Επιτροπή, να βάλει και αυτός το λιθαράκι που χρειάζεται για να ορθώσουμε ένα αδιαπέραστο τείχος αντίστασης ενάντια στους νέους αυτοκινητόδρομους και τις πολιτικές ΥΠΕΧΩΔΕ-Δήμου Γλυφάδας για τον Υμηττό.


Επιτροπή Κατοίκων Γλυφάδας
Τηλ επικοινωνίας 6936838922, email: epitropi@gmail.com

Δευτέρα 6 Απριλίου 2009

Σάββατο 11-4-09 11.00 συγκέντρωση - καθαρισμός του πάρκου - ανοιχτή συνέλευση Επιτροπής Κατοίκων Γλυφάδας




Πάρκο Τριεθνούς (Κύπρου-Γεννηματά-Γούναρη)

Να τους σταματήσουμε!

Το πάρκο δεν θα γίνει ανισόπεδος κόμβος

Ο Υμηττός δεν είναι ιδιοκτησία κανενός


παρεμβαίνουμε και στο Δημοτικό Συμβούλιο την Τετάρτη 8-4-09 7.00 μμ


Τα αιτήματά μας είναι:

1) αδιαπραγμάτευτη αντίθεση στους νέους αυτοκινητόδρομους. Καμία αντιπρόταση εναλλακτικών οδικών έργων – καμία διαβούλευση επί των σχεδίων. Αντιπρότασή μας η εκτεταμένη εξάπλωση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς έτσι ώστε να ικανοποιούνται πλήρως οι μετακινήσεις των κατοίκων που οι συγκεκριμένοι αυτοκινητόδρομοι υποτίθεται ότι έρχονται να εξυπηρετήσουν

2) απόσυρση της πρότασης τροποποίησης του ΠΔ «προστασίας» του Υμηττού και κατοχύρωση της απόλυτης προστασίας από το σχέδιο πόλεως μέχρι την κορυφή του.

3) αναίρεση της απόφασης του Δημοτικού Συμβουλίου Γλυφάδας για μεταφορά του νεκροταφείου στον Υμηττό και διαμόρφωση αισθητικού δάσους αναψυχής στο χώρο της αεροπορίας με την απομάκρυνση των στρατιωτικών εγκαταστάσεων.

4) καμία περαιτέρω οικιστική ανάπτυξη, καμία νέα εγκατάσταση στον Υμηττό, ιδιωτική ή δημόσια.

Καλούμε κάθε φορέα, συλλογικότητα, σύλλογο, ομάδα και κυρίως κάθε απλό κάτοικο της περιοχής μας να συμμετέχει στην ανοιχτή Επιτροπή Κατοίκων Γλυφάδας.

Επιτροπή Κατοίκων Γλυφάδας

Τηλ επικοινωνίας 6936838922, email: epitropi@gmail.com


Τετάρτη 1 Απριλίου 2009

αυτή την Κυριακή η κεντρική εκδήλωση συντονισμού






Το ΥΠΕΧΩΔΕ - και η πολιτική που εξυπηρετεί - με το νέο Προεδρικό Διάταγμα «προστασίας» του Υμηττού ανατρέπει κάθε έννοια προστασίας του βουνού, κάθε έννοια του ίδιου του βουνού. Στο πλαίσιο αυτό τον κατακερματίζει σε 8 συνολικά ζώνες και υποζώνες που ανοίγουν την πόρτα για νέες νόμιμες, παράνομες, νομιμοφανείς, «κοινωφελείς», δημοτικές και «ηθικές» χρήσεις και τον υποβαθμίζει σε «αστικό πάρκο». Παράλληλα, προβάλλει ως επιβεβλημένη και υψίστης σημασίας την κατασκευή μεγάλων οδικών έργων (δρόμοι, σήραγγες και κόμβοι) μέσα, δίπλα και πάνω στον ορεινό όγκο, τολμώντας μάλιστα να τα χαρακτηρίσει ως έργα περιβαλλοντικής αξίας! Όπως όμως ακόμα και η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του ΥΠΕΧΩΔΕ παραδέχεται, οι επιπτώσεις στο πράσινο θα είναι μόνιμες, ιδιαιτέρως σημαντικές και μη αναστρέψιμες!

Οι συναντήσεις κινήσεων πόλης και πρωτοβουλιών κατοίκων από περιοχές γύρω από τον Υμηττό συνεχίζονται. Κεντρικός στόχος είναι η υποστήριξη της προσπάθειας των κινήσεων για δημιουργία Ανοιχτών Επιτροπών και Συνελεύσεων Κατοίκων σε κάθε δήμο και η εξασφάλιση των κατάλληλων προϋποθέσεων για τον συντονισμό τους στον αγώνα ενάντια στους νέους αυτοκινητόδρομους και το σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος για τον Υμηττό.

Στο πλαίσιο αυτό διοργανώνεται

Ενημέρωση – Ανοιχτή Συνέλευση κατοίκων νοτιο-ανατολικής Αθήνας και περιοχών του Υμηττού

με θέμα τα σχέδια του Υ«ΠΕ»ΧΩΔΕ για τους νέους αυτοκινητόδρομους στον Υμηττό και την αλλαγή του Προεδρικού Διατάγματος προστασίας του Υμηττού

την Κυριακή 5 Απριλίου ώρα 7.00 στον Δημοτικό Κινηματογράφο Λουΐζα

(Νέας Ελβετίας 34 και Καισαρείας, Βύρωνας)

Καλείται κάθε ενδιαφερόμενος (συλλογικότητα, επιτροπή, κάτοικος) που θέλει να ενημερωθεί και να συμβάλλει σε διοργάνωση δραστηριοτήτων αποτροπής αυτών των σχεδίων και κεντρικής κινητοποίησης.

Απαιτούμε:

- Κανένας νέος αυτοκινητόδρομος στον Υμηττό, υπόγειος ή υπέργειος με κόμβους και σήραγγες. Καμία διαβούλευση – καμία «εναλλακτική λύση» οδοποιίας. Δημόσια, δωρεάν, γρήγορα και αξιόπιστα μέσα μαζικής μεταφοράς και ολοκληρωμένα δίκτυα πεζόδρομων και ποδηλατόδρομων σε όλη την Αθήνα.

- Απόσυρση του σχεδίου τροποποίησης του Π.Δ. «προστασίας»-λεηλασίας του Υμηττού. Απόλυτη προστασία του Υμηττού από τα όρια του σημερινού σχεδίου πόλης μέχρι την κορυφή του

- Απομάκρυνση όλων των εγκαταστάσεων και δραστηριοτήτων που υπάρχουν στο βουνό και δεν ενισχύουν το δασικό του χαρακτήρα (ΚΥΤ, κεραίες, χώροι μεταφόρτωσης απορριμμάτων, στρατόπεδα, λατομεία, βενζινάδικα) και άμεση αποκατάσταση του φυσικού τοπίου.

- Καμία νέα εγκατάσταση ιδιωτική ή δημόσια, καμία επέκταση της πόλης στο βουνό.

- Πυροπροστασία και αναδάσωση του βουνού.


Μόνος ΔΡΟΜΟΣ ο ΑΓΩΝΑΣ στα χέρια των κατοίκων με συνελεύσεις και επιτροπές.

Αριστερή Παρέμβαση Πολιτών Βύρωνα - Λαϊκές Αγωνιστικές Κινήσεις Υμηττού - Πρωτοβουλία Κατοίκων Καισαριανής - Πρωτοβουλία Κατοίκων Καρέα - Πρωτοβουλία Κατοίκων στα Νότια

Δευτέρα 30 Μαρτίου 2009

απολογισμός εκδήλωσης για τους αυτοκινητόδρομους και τον Υμηττό

Την Κυριακή 29/3 11.00 πραγματοποιήθηκε στο Δημοτικό Θέατρο Μελίνα Μερκούρη η μεγάλη ενωτική εκδήλωση της ανοιχτής οργανωτικής επιτροπής κατοίκων για τους νέους αυτοκινητόδρομους και τον Υμηττό.

Η προσέλευση του κόσμου ξεπέρασε τα 100 άτομα και οι υπογραφές ενάντια στα σχέδια ΥΠΕΧΩΔΕ-Δήμου Γλυφάδας για τον Υμηττό αγγίζουν πλέον τις 500 και πάμε για χιλιάδες!

Οι παρουσιάσεις των επιστημόνων γειτόνων μας για τα προαναφερόμενα ζητήματα κράτησαν καθ’ όλη τη διάρκεια της εκδήλωσης αμείωτο το ενδιαφέρον του κόσμου, που με καταιγισμό ερωτήσεων και τοποθετήσεων έδωσε ένα συνελευσιακό χαρακτήρα στην εκδήλωση και συνέβαλε αποφασιστικά στην οριστική μαζική συγκρότηση της Επιτροπής Κατοίκων Γλυφάδας (ενάντια στους νέους αυτοκινητόδρομους/για την προστασία του Υμηττού).

Συμμετοχές και παρεμβάσεις υπήρξαν από κατοίκους της περιοχής, μέλη τοπικών φορέων (αθλητικοί σύλλογοι, σύλλογοι γονέων και κηδεμόνων, σύλλογοι εκπαιδευτικών, σύλλογοι εργαζομένων, φυσιολατρικοί σύλλογοι, κινήσεις κατοίκων, ομάδες νεολαίας, καλλιτέχνες, επιστήμονες κτλ), όπως και από κατοίκους και κινήσεις άλλων περιοχών (Ελληνικό, Αργυρούπολη, Άλιμος, Ηλιούπολη, Ζωγράφου, Καρέας, Βύρωνας, Καισαριανή) οι οποίοι δήλωσαν αλληλέγγυοι στα αιτήματά μας και πως και οι ίδιοι στις περιοχές τους παλεύουν αυτή την περίοδο για τα ίδια ακριβώς ζητήματα, θέτοντας έτσι το ζήτημα του συντονισμού των αγωνιστικών κινητοποιήσεων ως ανάγκη και προϋπόθεση για τη νίκη όλων μας.

Η οργανωτική επιτροπή της εκδήλωσης έκανε τις παρακάτω προτάσεις, οι οποίες εγκρίθηκαν ομόφωνα από το κοινό:

- Τετάρτη 1/4 8.00 μμ: ανοιχτή σύσκεψη της Επιτροπής Κατοίκων Γλυφάδας στο πρώην καφενείο «καρυδιές» (Ήβης 79, Άνω Γλυφάδα)

- Κυριακή 5/4 7.00 μμ: εκδήλωση ενημέρωσης και συντονισμού όλων των αγωνιζόμενων κατοίκων, επιτροπών και κινήσεων από το σύνολο των Δήμων της νοτιοανατολικής Αθήνας και των περιοχών του Υμηττού, στο Δημοτικό Θέατρο Λουίζα του Βύρωνα (Νέας Ελβετίας 34 και Καισαρείας)

- Παρέμβαση στο επόμενο Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Γλυφάδας για κάλεσμα σε συζήτηση «προ ημερησίας διατάξεως» πάνω στα θέματα του Υμηττού (αυτοκινητόδρομοι, νέο ΠΔ, νεκροταφείο, νέες επεκτάσεις σχεδίου πόλεως)

- Σάββατο 11/4 (η ώρα θα ανακοινωθεί): συγκέντρωση διαμαρτυρίας και δράσεις ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης του κόσμου της περιοχής στο πάρκο στο τριεθνές (Κύπρου-Γούναρη-Γεννηματά). Απευθύνεται πρόσκληση για συνδιοργάνωση και στους κατοίκους των όμορων Δήμων Ελληνικού και Αργυρούπολης.

- Μετά το Πάσχα: συγκέντρωση και πορεία διαμαρτυρίας σε κεντρικό σημείο της νότιας Αθήνας ή του κέντρου όλων των αγωνιζόμενων επιτροπών και κατοίκων της νοτιοανατολικής Αθήνας και των περιοχών του Υμηττού για τα θέματα του Υμηττού και των νέων αυτοκινητοδρόμων.

Καλούμε κάθε κάτοικο της περιοχής να στηρίξει με τις δυνάμεις του την μεγάλη προσπάθεια που ξεκίνησε για την υπεράσπιση της πόλης μας, του φυσικού περιβάλλοντος και της ποιότητας ζωής μας, για να μπορέσουμε να αφήσουμε στα παιδιά μας ένα καλύτερο μέλλον από αυτό που παραλάβαμε.

Τα αιτήματά μας είναι:

1) αδιαπραγμάτευτη αντίθεση στους νέους αυτοκινητόδρομους. Καμία αντιπρόταση εναλλακτικών οδικών έργων – καμία διαβούλευση επί των σχεδίων. Αντιπρότασή μας η εκτεταμένη εξάπλωση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς έτσι ώστε να ικανοποιούνται πλήρως οι μετακινήσεις των κατοίκων που οι συγκεκριμένοι αυτοκινητόδρομοι υποτίθεται ότι έρχονται να εξυπηρετήσουν

2) απόσυρση της πρότασης τροποποίησης του ΠΔ «προστασίας» του Υμηττού και κατοχύρωση της απόλυτης προστασίας από το σχέδιο πόλεως μέχρι την κορυφή του. Αποκατάσταση-Αναδάσωση-Πυροπροστασία του Υμηττού με απομάκρυνση όλων των ασύμβατων χρήσεων.

3) αναίρεση της απόφασης του Δημοτικού Συμβουλίου Γλυφάδας για μεταφορά του νεκροταφείου στον Υμηττό και διαμόρφωση αισθητικού δάσους αναψυχής στο χώρο της αεροπορίας με την απομάκρυνση των στρατιωτικών εγκαταστάσεων.

4) καμία περαιτέρω οικιστική ανάπτυξη, καμία νέα εγκατάσταση στον Υμηττό, ιδιωτική ή δημόσια.


--
Επιτροπή Κατοίκων Γλυφάδας
τηλ 6936838922 email: epitropi@gmail.com

Παρασκευή 27 Μαρτίου 2009

πρόγραμμα εκδήλωσης για τους νέους αυτοκινητόδρομους και τον Υμηττό

Αυτή την Κυριακή (29/3) θα πραγματοποιηθεί η μεγάλη εκδήλωση-συνέλευση για τους αυτοκινητόδρομους και τον Υμηττό στο Δημοτικό Θέατρο Μελίνα Μερκούρη (Ανατολικής Ρωμυλίας 123, Άνω Γλυφάδα) στις 11.00 πμ, που διοργανώνεται από την ανοιχτή οργανωτική επιτροπή κατοίκων Γλυφάδας.

Το πρόγραμμα της εκδήλωσης περιλαμβάνει:

- 11.00 - 11.30: πρωινός καφές με προβολή οπτικού υλικού
- 11.30 - 12.00: παρουσίαση των νέων αυτοκινητοδρόμων από τον Πολιτικό Μηχανικό-Συγκοινωνιολόγο Κ.Α.
- 12.00 - 12.15: παρουσίαση του φυσικού, γεωλογικού, αρχαιολογικού και σπηλαιολογικού περιβάλλοντος του Υμηττού από τον καθηγητή γεωλογίας Π. Ρωμανά
- 12.15 - 12.45: ερωτήσεις
- 12.45 - 14.00: ανοιχτή συνέλευση

Ενημερώνουμε ότι η υποτιθέμενη περίοδος "διαβούλευσης" που όρισε το ΥΠΕΧΩΔΕ με αρχική προθεσμία το Πάσχα, έληξε πραξικοπηματικά την περασμένη βδομάδα από τον Υπουργό λόγω βιασύνης της κυβέρνησης για δημοπράτηση του έργου!
Για αυτό καλούμε κάθε ενδιαφερόμενο φορέα ή κάτοικο να παρευρεθεί για να ενημερωθεί και να συμβάλλει στη συγκρότηση ανοιχτής επιτροπής κατοίκων για την άμεση κλιμάκωση του αγώνα.

--
Ανοιχτή Οργανωτική Επιτροπή Κατοίκων Γλυφάδας
τηλ 6936838922
email: epitropi@gmail.com

Παρασκευή 20 Μαρτίου 2009

επόμενη σύσκεψη στις 25/3 8.00 μμ

Τετάρτη 18/3 έγινε η 2η σύσκεψη της ανοιχτής οργανωτικής επιτροπής κατοίκων Γλυφάδας για τη διοργάνωση της μεγάλης ενωτικής εκδήλωσης στο δημοτικό θέατρο Μελίνα Μερκούρη (Ανατολικής Ρωμυλίας 123) στις 29/3, 11.00 πμ.

Συζητήθηκαν οι επιτυχημένες παρεμβάσεις της τελευταίας βδομάδας και αναδείχθηκε η παράλληλη προσπάθεια κινήσεων, επιτροπών και κατοίκων άλλων περιοχών της νότιας Αθήνας και του Υμηττού να παλέψουν αποφασιστικά για τα ίδια αιτήματα με εμάς και σε συντονισμό μαζί μας. Το γεγονός αυτό πρέπει να μας γεμίζει αισιοδοξία, γιατί τελικά μόνο έτσι μπορούμε να σταματήσουμε έργα υπερτοπικής κλίμακας όπως οι νέοι αυτοκινητόδρομοι και να δημιουργήσουμε ένα σθεναρό εμπόδιο στη προωθούμενη λεηλασία του Υμηττού με νέους νόμους της κυβέρνησης και αποφάσεις δημοτικών συμβουλίων.

Οι στόχοι που τέθηκαν μέχρι την επόμενη Τετάρτη είναι:

- η συνέχιση του μοιράσματος κειμένων πόρτα-πόρτα στην περιοχή της Άνω Γλυφάδας όλες τις επόμενες μέρες και ιδιαίτερα την Τετάρτη 25/3 το πρωί

- η εξόρμηση στο σταθμό Μετρό του Αγ. Δημητρίου για μοίρασμα κειμένων

- η αφισοκόλληση αφισών Α3 και η ανάρτηση πανό

- η εξόρμηση στις λαϊκές της περιοχής μας (Δευτέρα: Ανθέων, Τρίτη: Κων/νου Αθανάτου, Σάββατο: Αργυρούπολη)

- η συνέχιση των επαφών μας με ενδιαφερόμενους φορείς της περιοχής

- η συνέχιση των επαφών μας με τους κατοίκους που έχουν υπογράψει τα αιτήματά μας και η συλλογή και άλλων υπογραφών

- η επαφή με κινήσεις και επιτροπές άλλων περιοχών και η παρουσία σε δημοτικά συμβούλια και εκδηλώσεις άλλων δήμων για τα θέματα των αυτοκινητοδρόμων και του Υμηττού

Για συμμετοχή στις παραπάνω δράσεις επικοινωνήστε με τον υπεύθυνο συντονισμού στο 6936838922 (Νίκος).

Επόμενη σύσκεψη της οργανωτικής επιτροπής την Τετάρτη 25/3 8.00 μμ, Ήβης 79.

Ανοιχτή Οργανωτική Επιτροπή Κατοίκων Γλυφάδας

Τηλ. 6936838922

Email: epitropi@gmail.com

Υ.Γ. για την αποφυγή κάθε σύγχυσης η μεγάλη ενωτική εκδήλωση των κατοίκων στις 29/3 δεν σχετίζεται με την παραταξιακή εκδήλωση ενημέρωσης για το ίδιο θέμα στις 23/3 στη Γλυφάδα. Καλούμε κάθε ενδιαφερόμενο φορέα ή κάτοικο, ανεξάρτητα από τις προσωπικές του πολιτικές επιλογές, να στηρίξει την προσπάθεια συγκρότησης κοινής επιτροπής αγώνα Γλυφάδας στις 29/3 και να συστρατευτεί με τους υπόλοιπους κατοίκους της περιοχής μας.

Πέμπτη 12 Μαρτίου 2009

συστάθηκε ανοιχτή οργανωτική επιτροπή κατοίκων Γλυφάδας

επόμενη ανοιχτή σύσκεψη της επιτροπής Τετάρτη 18/3/09 8.00 μμ, Ήβης 79
εμαιλ επικοινωνίας: epitropi@gmail.com
Τηλ επικοινωνίας 6936838922

Την Τετάρτη 11/3 και μετά από δημόσια πρόσκληση της ΠΡΩτοβουλίας ΚΑΤοίκων στα Νότια προς κάθε ενδιαφερόμενο φορέα ή κάτοικο, συγκροτήθηκε Ανοιχτή Οργανωτική Επιτροπή Κατοίκων Γλυφάδας που θα φροντίσει να συντονίσει τις δυνάμεις όσων θέλουν να αγωνιστούν για τα θέματα του Υμηττού και των νέων αυτοκινητοδρόμων ξεκινώντας από μια


μεγάλη εκδήλωση-συνέλευση την Κυριακή 29 Μαρτίου στις 11.00 στο Δημοτικό Θέατρο Μελίνα Μερκούρη

Οι αποφάσεις που πάρθηκαν για την καλύτερη προετοιμασία και δημοσιοποίηση της εκδήλωσης είναι:
1. σύνταξη κειμένου-πρόσκλησης για την εκδήλωση (επισυνάπτεται)
2. μοίρασμα του κειμένου πόρτα-πόρτα και σε κάθε χώρο μαζικής συνάθροισης των συμπολιτών μας (λαϊκές, υπερκαταστήματα, δημόσιες υπηρεσίες κτλ)
3. ανάρτηση του κειμένου σε χαρτί μεγέθους Α3 στους δρόμους της πόλης
4. ανάρτηση πανό σε κεντρικά σημεία της πόλης
5. αποστολή δελτίου τύπου σε τοπικά ΜΜΕ
6. πρόσκληση σε συλλόγους, φορείς ή κατοίκους της περιοχής μας που έχουν δείξει στο παρελθόν έμπρακτα την ευαισθησία τους για τα παραπάνω ζητήματα και τη διάθεσή τους να αγωνιστούν μαζί μας (συλλόγους γονέων και κηδεμόνων, αθλητικούς συλλόγους, ποδηλατικούς συλλόγους, συλλόγους εργαζομένων, συλλόγους εκπαιδευτικών, περιβαλλοντικούς, ορειβατικούς και φυσιολατρικούς συλλόγους, φορείς και εθελοντές δασοπροστασίας, αγωνιστικές κινήσεις πολιτών, επιστήμονες, καλλιτέχνες, αθλητές κ.α.)
7. συλλογή υπογραφών βάσει των 4ων αιτημάτων του κειμένου πρόσκλησης (επισυνάπτεται κενός κατάλογος)
8. επικοινωνία με τους 400 συμπολίτες μας που έχουν ήδη υπογράψει τα αιτήματα
9. ραντεβού για 1η εξόρμηση στις γειτονιές της πόλης το Σάββατο 14/3 12.00 στο στέκι της ΠΡΩΚΑΤ
10. διανομή της πρόσκλησης στους εκπροσώπους των συλλόγων Γονέων και Κηδεμόνων της Γλυφάδας την Κυριακή 15/3 (εκλογές συλλόγων)
11. συνάντηση κάθε Τετάρτη μέχρι την εκδήλωση 8.00 μμ στο στέκι της ΠΡΩΚΑΤ (Ήβης 79, Τερψιθέα)
12. ελεύθερη διανομή υλικού από το στέκι της ΠΡΩΚΑΤ κάθε Τετάρτη και Κυριακή 8.00-10.00 μμ

Η οργανωτική επιτροπή θα παραμείνει ανοιχτή για όποιον κάτοικο επιθυμεί να συμβάλλει στην προσπάθεια διοργάνωσης της εκδήλωσης με το περιεχόμενο και τα αιτήματα που αναφέρονται στο κείμενο-πρόσκλησης.

Ανοιχτή Οργανωτική Επιτροπή Κατοίκων Γλυφάδας
Τηλ επικοινωνίας 6936838922